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不少口岸城市建立了一批以市場信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主，現(xiàn)代倉儲為配套，多式聯(lián)運為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦水產(chǎn)貿(mào)易市場。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場和區(qū)域航運。根據(jù)國際物流的發(fā)展趨勢，我國應(yīng)積極培育具有國際競爭力的大型樞紐港口，努力在促進我國現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

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改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供的口岸物流管理服務(wù)。要進一步完善口岸物流相關(guān)法律法規(guī)，努力與國際慣例接軌。要加強海關(guān)進出口監(jiān)管，提高口岸各項管理職能，增強各職能部門的服務(wù)意識，盡量簡化手續(xù)，提，方便客戶。目前應(yīng)盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實現(xiàn)企業(yè)“網(wǎng)上報關(guān)”，簡化進出口手續(xù)，縮短通關(guān)時間，方便企業(yè)合法進出。

對口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動植檢在一個窗口內(nèi)實行檢驗檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時間，在出口退稅、外匯核實、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業(yè)從事進出口貿(mào)易的積極性。應(yīng)大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流。

努力促進口岸物流資源整合，積極培育具有國際水平的現(xiàn)代口岸物流服務(wù)市場。要引入市場機制，改進經(jīng)營方式，緊緊圍繞用戶的各種需要，提供、豐富多樣的口岸物流服務(wù)，尤其要加強口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、庫存、配貨，努力培育完善的物流服務(wù)市場，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。

應(yīng)根據(jù)口岸特點，加快物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進口岸物流資源的整合，在口岸物流全行業(yè)進行協(xié)調(diào)、前瞻性的規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，推進行業(yè)聯(lián)盟與企業(yè)的聯(lián)合經(jīng)營，逐步實現(xiàn)物流向規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展，并進一步發(fā)揮口岸物流的潛在綜合優(yōu)勢。

按照現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，大力培育社會化、化的第三方物流企業(yè)，努力把現(xiàn)代物流與商流、信息流、人才流、資金流緊密結(jié)合在一起，形成一個以第三方物流服務(wù)為核心的港口物流綜合服務(wù)體系。

引進國外先進信息流技術(shù)，建立口岸物流信息網(wǎng)，加快口岸物流信息化進程。信息化是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，是現(xiàn)代物流賴以生存的基本技術(shù)保障。應(yīng)盡快建立口岸物流信息網(wǎng)，包括以物流流通數(shù)據(jù)處理為主要功能的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)；以信息收集、倉儲盤存控制為主要功能的物流信息系統(tǒng)(BAR-CODING)；定位系統(tǒng)(GPS)，主要功能是物流流程監(jiān)測。

為實現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，盡快建立公正、的口岸物流信息共享平臺，提高口岸物流信息管理與服務(wù)水平。隨著口岸物流信息網(wǎng)的建設(shè)，充分利用各種物流新技術(shù)手段，大力發(fā)展 EC (電子商務(wù))物流和 IT (信息)物流，不斷提高口岸物流的技術(shù)含量。

因為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟對物流有很強的影響和更嚴格的要求。物流行業(yè)必須提高其現(xiàn)代化程度以適應(yīng)社會的需要，其復(fù)雜的規(guī)劃、設(shè)計和管理推動著第三方物流公司的發(fā)展。另外，在網(wǎng)絡(luò)時代，物流對經(jīng)濟的反作用明顯增強，制造業(yè)更加關(guān)注的不是生產(chǎn)量的多少，而是如何，將產(chǎn)品送到用戶手中。具有、暢通的物流系統(tǒng)，是現(xiàn)代企業(yè)生存和競爭的可靠保證。鑒于此，說新世紀是物流的世紀也不算過分。

中國物流面臨巨大的發(fā)展機遇

當(dāng)前，由于國內(nèi)政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境的改善以及企業(yè)改革的不斷深入，為物業(yè)的發(fā)展奠定了良好的宏觀環(huán)境和微觀基礎(chǔ)；現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步，為物業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。尤其是下面這幾個因素使中國物流行業(yè)正處在千載難逢的時期。

首先，推進入世進程。這對中國是加速經(jīng)濟發(fā)展的機遇，也給中國物流市場帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。隨著與國際經(jīng)濟的接軌，化戰(zhàn)略趨勢的加強，對物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，同時也提供了更大的空間。

不同的物流對象、不同的物流目的、不同的物流范圍、不同的類別，形成不同的物流類型。

(一)宏觀物流。大物流是指社會再生產(chǎn)整體物流活動，從社會再生產(chǎn)的總體角度來認識和研究的物流活動。在很大的空間范疇內(nèi)，宏觀物流也可以從空間范疇來理解，物流活動往往具有宏觀性，在空間范疇內(nèi)往往具有微觀性。宏觀物流研究的主要特點是綜合性和綜合性。研究的主要內(nèi)容為：物流總體構(gòu)成、物流與社會之關(guān)系、物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系、社會物流系統(tǒng)及國際物流系統(tǒng)的建立與運行等。

(二)微觀物流。生產(chǎn)者企業(yè)進行的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流范疇。在整個物流活動中，之中一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。發(fā)生在小地域空間的具體物流活動也屬于微觀物流。

㈢社會物流。社會性物流是指超越一家一戶，以社會為范疇，面向社會的物流。

㈣商業(yè)物流。以企業(yè)的視角來研究物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。

㈤國際物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)展非常迅速，也是一個巨大的物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支持國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動以及其他國際交流的物流活動。