“預(yù)計2020年我國粗鋼需求量將較2019年有所減少，消費(fèi)量減少主要集中在房地產(chǎn)行業(yè)和汽車、家電等行業(yè)?！北硎荆瑸榱藨?yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力，國家出臺了減稅降費(fèi)降準(zhǔn)等一系列政策。因土地購置面積同比下降14.2%，以及新開工面積減少，2019年火爆的房地產(chǎn)用鋼需求預(yù)計今年將下降。汽車、家電行業(yè)受國外疫情影響，預(yù)計將呈負(fù)增長?；ㄏ嚓P(guān)行業(yè)復(fù)蘇，多省公布重大項目投資清單，基建投資將加快推進(jìn)。截至3月31日，各地新增專項債已經(jīng)發(fā)放10828億元，占提前發(fā)放的84%，這將促進(jìn)疫情緩解后基建項目快速啟動?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資是2020年穩(wěn)增長的主要驅(qū)動力，加快企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)是當(dāng)前緊要任務(wù)。

此外，中國不銹鋼行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。劉艷平表示，當(dāng)前原料對外依存度較高，其中鎳對外依存度超過85%，鉻礦幾乎全部依靠進(jìn)口。自從印尼禁礦后，鎳礦進(jìn)口主要來自，鉻礦主要來自南非，來源集中度高。她坦言，盡管中國是鎳、鉻礦資源進(jìn)口大國，但定價話語權(quán)不大，原料價格面臨高波動風(fēng)險，2019年印尼禁礦消息發(fā)出后，鎳價大幅波動，給國內(nèi)不銹鋼企業(yè)的經(jīng)營帶來極大風(fēng)險。

　汽車行業(yè)受影響嚴(yán)重，全年鋼材消費(fèi)可能下滑。疫情對汽車行業(yè)的影響主要表現(xiàn)在生產(chǎn)端和消費(fèi)端。短期來看，疫情導(dǎo)致主機(jī)廠、配套的零部件供應(yīng)商均延遲復(fù)工，汽車產(chǎn)量下降。從消費(fèi)端看，銷量下滑難以避免。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月、2月份汽車產(chǎn)銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%、42%。長期來看，疫情解除后原有需求會逐步釋放，還將引發(fā)部分無車家庭的購買欲望。2月16日，《求是》雜志發(fā)表的的重要文章提到，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。隨即及地方政府出臺了一系列政策，為行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和市場創(chuàng)造條件。但由于湖北省是我國重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)區(qū)域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域受疫情影響也較重，致使汽車工業(yè)發(fā)展放緩，將直接影響全國乃至全球汽車行業(yè)的走勢和產(chǎn)量。綜合來看，全年汽車產(chǎn)量下滑態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)，鋼材消費(fèi)也將隨之下降。