自托盤(pán)的發(fā)明使用，集裝運(yùn)搬開(kāi)始，貨叉(包括室內(nèi)、室外貨叉)即作為物料運(yùn)搬的主要工具，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，不斷實(shí)現(xiàn)功能、自動(dòng)化程度越來(lái)越高的貨叉亦將仍然在運(yùn)搬領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

貨叉與伸縮貨叉都是用于平面點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)搬的工具c小巧靈活的體型使手動(dòng)貨叉幾乎適用于任何場(chǎng)合。但是由于是人工操作，當(dāng)運(yùn)搬2噸左右較重的物品時(shí)比較吃力．所以通常用于15米左右的短距離頻繁作業(yè)，尤其是裝卸貨區(qū)域。在未來(lái)的物流各環(huán)節(jié)中，手動(dòng)貨叉也將承擔(dān)各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接作用，在每一輛集卡或貨車(chē)上都配備一輛手動(dòng)貨叉，將使得裝卸作業(yè)更加快捷方便，并且不受場(chǎng)地限制。

當(dāng)干面運(yùn)搬距離在30米左右時(shí)，伸縮貨叉無(wú)疑是蕞佳選擇，行駛速度通過(guò)手柄上的無(wú)極變速開(kāi)關(guān)控制，跟隨倉(cāng)儲(chǔ)貨叉在行駛中的注意事項(xiàng)：

1.行駛時(shí)，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300-400mm ,門(mén)架須后傾。

2. 行駛時(shí)不得貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空將有無(wú)障阻物刮碰。載物行駛時(shí) ,貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響貨叉的穩(wěn)定性。

3. 卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

4. 轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車(chē)輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號(hào)。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

5. 行駛貨叉在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車(chē).

電路體系是貨叉叉車(chē)作業(yè)功用的一個(gè)基本保證，若是這方面呈現(xiàn)了問(wèn)題，很或許便會(huì)直接形成貨叉功用的影響。對(duì)此，在進(jìn)行貨叉保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，我們需求對(duì)電路體系進(jìn)行荃面的檢測(cè)，除了要保證自身各個(gè)電路作業(yè)的靈敏以外，我們一定要做好線(xiàn)路磨損或是破壞狀況的查看，及時(shí)的替換一些受損嚴(yán)峻或是功用反常的電路元件，并且關(guān)于一些運(yùn)用時(shí)間較長(zhǎng)的保險(xiǎn)絲也應(yīng)當(dāng)做好替換。