港口橋梁護(hù)舷板具有重量輕，抗沖擊，耐磨損，耐腐蝕，耐老化，摩擦系數(shù)小，可防止由于紫外線照射。其沖擊強(qiáng)度是聚的20倍，尼龍66的10倍，聚四氟乙烯的8倍。港口橋梁護(hù)舷板適用性廣，也可作為船舶防撞裝置。反力低，面壓小，吸能量合理；港口橋梁護(hù)舷板加工過程要求特別高的純凈度，乙烯單體雜質(zhì)控制在百萬分之幾。對(duì)船舶靠泊時(shí)的恒搖和縱搖適應(yīng)性強(qiáng)；安裝維護(hù)方便。

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碼頭耐腐蝕港口橋梁護(hù)舷板可有效防止由于紫外線照射和船體沖擊對(duì)船體和碼頭的影響 。可為用戶加工各種顏色的港口橋梁護(hù)舷板，可根據(jù)用戶提供的圖紙加工制作。主要的性能：

1、提高耐磨性。提高分子量聚乙烯引人注目的一個(gè)性能是它具有極高耐磨性,這一性能有許多工程應(yīng)用中都是十分寶貴的。在目前所有塑料中,其耐磨性是*好的,就連許多金屬材料(如碳鋼,不銹鋼,青銅等)的有規(guī)則磨性也不如它。隨著聚乙烯分子量的升高,這種材料就越耐磨。在UHMWPE中填充偶聯(lián)處理過的無機(jī)填料（如玻璃微珠、硅灰石、滑石粉、云母、碳酸鈣等）可以明顯提高熱變形溫度HDT。

2、極高的抗沖擊性能。超高分子量聚乙烯的抗沖強(qiáng)度和它的分子量有關(guān),分子量低于200萬時(shí),隨分子量增長(zhǎng),沖擊強(qiáng)度,在200萬左右達(dá)到一峰值,這時(shí)峰后,分子量 再升高沖擊強(qiáng)度反而會(huì)下降。這是由于分子鏈非常時(shí)妨礙了它的光晶作用,使在大分子中存在大的無定形區(qū)因而可以吸收較大的沖擊能量。港口橋梁護(hù)舷板具有重量輕，抗沖擊，耐磨損，耐腐蝕，耐老化，摩擦系數(shù)小，可防止由于紫外線照射。

護(hù)舷板是采用純新超高分子量聚乙烯材料，經(jīng)大型數(shù)控模壓設(shè)備制成。護(hù)舷板具有重量輕,耐沖擊,耐磨損,耐腐蝕,抗紫外線,抗老化、摩擦系數(shù)低、防震、防噪音等眾多優(yōu)良特性，可有效防止船體沖擊對(duì)船體、防沖板、橡膠護(hù)舷，碼頭的影響,其使用壽命超過10年。二，護(hù)舷貼面板前面可以安裝PE板材，減少摩察系數(shù)，使靠泊剪切力大大降低。

護(hù)舷板應(yīng)用可普遍用于業(yè)、選礦廠、冶金工業(yè)、熱電廠、造船業(yè)等部門的保送液體、固體、固液混合的漏斗、漏槽、翻板、刮板報(bào)送機(jī)的滑道，該產(chǎn)品具有物超所值的共同優(yōu)勢(shì)。

港口橋梁護(hù)舷板具有高耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、自潤(rùn)滑，可制作裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的料斗、料倉(cāng)、滑槽的襯里。由于它具有優(yōu)良的耐摩、自潤(rùn)滑及不粘，使上述粉狀材料對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，不發(fā)生粘附現(xiàn)象，保證穩(wěn)定運(yùn)輸。這種港口橋梁護(hù)舷板板材為適應(yīng)各種環(huán)境條件下的安裝應(yīng)用，可設(shè)計(jì)成拼裝連接結(jié)構(gòu)可按用戶要求定做，便于安裝維修。如操作條件十分困難的煤礦井下安裝料斗、溜槽，冶金行業(yè)的供料漏斗等的應(yīng)用，能輸送過程中粘結(jié)和堵料這個(gè)老大難問題，實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)。港口橋梁護(hù)舷板應(yīng)用領(lǐng)域：港口橋梁護(hù)舷板可廣泛應(yīng)用于業(yè)、選煤廠、冶金工業(yè)、熱電廠、造船業(yè)等部門的輸送液體、固體、固液混合體的漏斗、漏槽、翻板、刮板輸送機(jī)的滑道、跳汰機(jī)篩板、浮選機(jī)襯板、船舶貨艙內(nèi)襯板、大型滑塊、礦車、翻斗車車廂襯里等的耐磨耐腐應(yīng)用，具有物超所值的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。2、有一些建筑材料，只要出現(xiàn)大雨大雪天氣，水面線接近防水套的時(shí)候，建筑長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中就會(huì)出現(xiàn)漏水的情況。分子量在350萬左右化學(xué)工程.