混凝土輸送泵液壓泵內(nèi)部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等合作件的磨損、拉傷，使液壓泵內(nèi)走漏嚴(yán)峻，當(dāng)液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將發(fā)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此時(shí)可恰當(dāng)加大小型天泵輸送泵車先導(dǎo)體系變量組織的偏角，以改進(jìn)內(nèi)走漏對泵輸出流量的影響。混凝土輸送泵混凝土缸內(nèi)的殘留混凝土清除不干凈，就會出現(xiàn)在缸壁上固化的結(jié)果，當(dāng)活塞再次運(yùn)行時(shí)，活塞密封面就會直接承受缸壁上已固化的混凝土對其的沖擊，導(dǎo)致推送活塞的局部剝落。

混凝土輸送泵吸空現(xiàn)象是構(gòu)成液壓泵噪聲過高的主要原因之一，當(dāng)油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)構(gòu)成氣六現(xiàn)象，并以壓力波的方法傳達(dá)，構(gòu)成油液振蕩，導(dǎo)致體系發(fā)生氣蝕噪聲。其主要原因有：當(dāng)小型泵車液壓泵工作中出現(xiàn)較高噪聲時(shí)，應(yīng)首要對小型天泵輸送泵車上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。購買混凝土輸送泵的數(shù)量根據(jù)澆筑量、單機(jī)實(shí)際輸送量、施工時(shí)間而定。

混凝土泵送是通過液壓油缸將混凝土經(jīng)輸送軟管到的地方，混凝土缸的兩個(gè)活塞分別與兩支主油缸活塞桿連接，泵送混凝土料時(shí)，在主油缸的作用下S閥左右擺動，一只活塞前進(jìn)另一只活塞后退，混凝土活塞后退時(shí)將料斗內(nèi)的混凝土料吸入混凝土缸，而另一個(gè)活塞前進(jìn)時(shí)則將混凝土送入分配閥進(jìn)行泵送。泵送混凝土的含砂率應(yīng)比非泵送混凝土的含砂率高2％～5％，以提高可泵性。

通過輸送軟管二次結(jié)構(gòu)輸送泵可以將混凝土連續(xù)水平或垂直進(jìn)行輸送，機(jī)器的底部安裝有輪子，可以很方便地移動，可以直接放在樓面現(xiàn)場澆注，而且也不會受到泵送高度限制。

適合二次構(gòu)造柱填充、高層建筑的混凝土泵送等混凝土的輸送作業(yè)，混凝土輸送量大，降低了勞動強(qiáng)度。

混凝土輸送泵的主要應(yīng)用和用途

本機(jī)廣泛適用于地暖、隔熱輕質(zhì)發(fā)泡水泥，砂漿、小混凝土的輸送，耐火、保溫材料的輸送，各類工程建設(shè)的混凝土垢輸送，以及高層建筑灰砂漿及細(xì)石混凝土輸送、混凝土輸送填充、水庫、水電站、港口、碼頭中各種壓力注漿，基礎(chǔ)處理、軟弱地基、加固注漿、隧道、地鐵、礦山施工中回填灌漿錨桿支護(hù),地暖工程中細(xì)石混凝土填充層或砂漿填充層的大面積、的施工?；炷帘弥饕考臋z查周期如下：1、每日檢查每日檢查包含外表損傷變形、外露部件松動，操作及性能改變，滲漏油，軟管損傷，潤滑點(diǎn)缺潤滑油脂，汽車駕駛不安全因素等。

混凝土輸送泵優(yōu)勢

1、全機(jī)械化操作，是人工澆筑的幾十倍，加快施工工期； 2、澆筑細(xì)石混凝土連續(xù)性良好，可根據(jù)實(shí)際情況對輸送速度進(jìn)行智能調(diào)整，在來料慢困難的情況下，可以調(diào)低輸送速度，使物料緩l慢有序輸送； 3、輸送，1小時(shí)泵送5方物料，大大節(jié)約了人力成本； 4、泵送揚(yáng)程高，可泵送10米高，對于高處泵送節(jié)約了人員勞動強(qiáng)度； 5、配置高，全部采用國外的進(jìn)口配件，易保養(yǎng)，故障率低，維修成本費(fèi)用??； 6、體積小巧輕便，整機(jī)重280kg，四輪配置，萬向輪設(shè)計(jì)，機(jī)身推手高度120cm，單人輕松推動行走；二、冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇之多級控制伴隨著卡車發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：早期的剛性風(fēng)扇，硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進(jìn)的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。 7、對施工環(huán)境要求低，泵體外形尺寸蕞寬處60cm，對于各類復(fù)雜房間進(jìn)出無障礙。