磨頭運(yùn)行時(shí)的控制要求及磨頭主軸電機(jī)變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的組成、控制方案及信號(hào)處理方法，設(shè)計(jì)了硬件電路、電機(jī)速度控制梯形圖及系統(tǒng)通信程序。利用組態(tài)王軟件開(kāi)發(fā)了上位機(jī)監(jiān)控界面，通過(guò)上位機(jī)組態(tài)界面輸入框設(shè)定電機(jī)轉(zhuǎn)速，加入模擬量編碼器作為主軸電機(jī)轉(zhuǎn)速反饋傳感器，引入PID速度閉環(huán)控制系統(tǒng)，使得電機(jī)能夠在給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。所述清潔風(fēng)箱包括設(shè)置在高速磨頭機(jī)端頭處的環(huán)形抽風(fēng)箱，抽風(fēng)箱上連接有抽風(fēng)機(jī)和排屑管。系統(tǒng)采用PLC對(duì)模擬量信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，經(jīng)數(shù)模計(jì)算和反饋，實(shí)現(xiàn)軋輥磨頭主軸系統(tǒng)各過(guò)程變量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和主軸電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的在線調(diào)整。該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，具有較好的抗干擾性能，保證了高速精密軋輥磨頭連續(xù)可靠、安全的運(yùn)行。

現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)成型磨削工藝，首先用氣門(mén)專(zhuān)用絞刀把氣門(mén)絞成初型，然后在絞后的氣門(mén)表面放上磨沙，再用光滑鑄鋼磨頭用力磨氣門(mén)表面使之成型。在以上所述的工藝過(guò)程中，氣門(mén)表面的磨沙和磨頭是分離的，成型后還需清洗，這樣既耗時(shí)耗力，精度也不夠。磨頭運(yùn)行時(shí)的控制要求及磨頭主軸電機(jī)變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的組成、控制方案及信號(hào)處理方法，設(shè)計(jì)了硬件電路、電機(jī)速度控制梯形圖及系統(tǒng)通信程序。新型氣門(mén)專(zhuān)用磨頭的積極效果利用金剛石的硬度及事先做成的圓柱形基體與金剛石磨層的各種角度，可對(duì)汽車(chē)氣門(mén)一次磨削成型，節(jié)約工時(shí)和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金剛石是自然界硬度硬的材料，通過(guò)釬焊固定在鋼鐵基體表面，使表面硬度加強(qiáng)。

磨頭不僅可以用來(lái)進(jìn)行粗磨退火或不退火合金鋼或不銹鋼坯的精整加工，用于表面外觀缺陷，比如說(shuō)焊縫、裂紋、氧化層等的磨削加工。也可以對(duì)對(duì)鑄件的澆口、冒口和坯縫進(jìn)行磨削加工和一般性精整加工。

除此之外，模鍛、鍛件的大毛刺或澆口整修后留下來(lái)的飛邊，也需要使用磨頭來(lái)對(duì)其進(jìn)行徹底的磨除。在焊接操作時(shí)，殘留在焊件表面上的焊縫要采用荒磨的方式和磨頭配合進(jìn)行平整焊縫和倒圓磨削。