煤礦礦車輪加工廠加工廠

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    如果在起重機(jī)車輪鍛件的冷卻過程中發(fā)生相變，則會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)應(yīng)力。 在加熱時(shí)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力也是由相變前后結(jié)構(gòu)的比容變化以及外層和中心之間的相變差異引起的。

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    起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變?yōu)槔S著鍛件溫度降低，外層先進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)變。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動(dòng)車鉤。馬氏體的比容大于奧氏體的比容，外層發(fā)生膨脹，而心部尚未轉(zhuǎn)變，對(duì)于外層的膨脹產(chǎn)生牽制作用，因此組織應(yīng)力是：外層為壓應(yīng)力，心部為拉應(yīng)力。但是此時(shí)心部溫度比較高，還處于塑性好的奧氏體狀態(tài)，通過局部塑性變形，組織應(yīng)力能夠得到松弛。

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  但是外層的轉(zhuǎn)變已經(jīng)結(jié)束，體積不再變化，于是對(duì)心部的膨脹起到限制作用。因此這時(shí)產(chǎn)生的組織應(yīng)力：心部為壓應(yīng)力，外層為拉應(yīng)力，并且不斷增大，知道馬氏體的轉(zhuǎn)變結(jié)束為止。所以此組織應(yīng)力引起開裂的危險(xiǎn)性很大。鑄鋼礦車輪對(duì)參數(shù)規(guī)格礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。鋼中所有相的比容均比奧氏體大，因此當(dāng)起重機(jī)車輪鍛件冷卻發(fā)生其它組織轉(zhuǎn)變時(shí)，所產(chǎn)生的組織應(yīng)力同樣具有上述規(guī)律。

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    鑄鋼礦車輪對(duì)使用方法

    礦車作為煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)中的一種主要運(yùn)輸設(shè)備，在礦井中占的數(shù)量多，使用范圍廣，其完好運(yùn)行狀況直接影響到礦井的運(yùn)輸能力。礦車的使用體現(xiàn)了礦車配件的重要性，礦車配件的使用減輕了鋼絲繩損壞的機(jī)率增加了安全性和可靠性。我廠生產(chǎn)的礦車配件可廣泛用于礦山井內(nèi)或地面上固定車廂式礦車及平板車及材料車窄軌運(yùn)輸車輛連接，也可廣泛用于井下設(shè)備運(yùn)輸車輛的連接。待仔細(xì)地檢查無問題后，根據(jù)安裝的要求，保證礦車的輪對(duì)中心線與軌道的中心線重合。