東風(fēng)勁諾駕駛室空殼，東風(fēng)金剛駕駛室空殼，東風(fēng)勁卡駕駛室空殼等都是東風(fēng)股份旗下的東風(fēng)工程車事業(yè)部強(qiáng)力打造的，價格方面響應(yīng)國家號召，下鄉(xiāng)補(bǔ)助等活動，讓客戶更加有信心。

東風(fēng)駕駛室有東風(fēng)工程車系列駕駛室，專用車駕駛室,東風(fēng)鼓風(fēng)駕駛室，東風(fēng)特汽車駕駛室。配置為中上，絕大多數(shù)車型都是標(biāo)準(zhǔn)型國三、高配型國三的發(fā)動機(jī)，裝備國二發(fā)動機(jī)的車型較少。東風(fēng)力拓駕駛室屬于東風(fēng)股份工程車系列。東風(fēng)汽車股份新研發(fā)的新一代東風(fēng)工程車“力拓”在襄陽正式下線，這也是東風(fēng)汽車股份第200萬輛輕型商用車的實例見證。以此為契機(jī)，工程車事業(yè)部發(fā)布了中期事業(yè)計劃。

湖北東風(fēng)多利卡D9駕駛室發(fā)動機(jī)故障比較多,一旦出現(xiàn)問題讓一些車主不知道該從哪里下手檢查,其實只要遵循一定的步驟順序就可以靠自己檢查出發(fā)動機(jī)問題所在，湖北東風(fēng)多利卡D9駕駛室總成，湖北東風(fēng)多利卡D9駕駛室廠家就來給大家講講。

1、首先要檢查發(fā)動機(jī)是否因為其他的雜物阻塞,打開發(fā)動機(jī)罩.看看發(fā)動機(jī)附近有沒有比較大的阻塞物,還有灰塵等特別要注意的是缸蓋與缸體接合處、機(jī)油濾清器接口處有沒有啟用滲漏的情況出現(xiàn),同時可以用機(jī)油尺,檢查下機(jī)箱里面的機(jī)油是否干凈,機(jī)油量是否太多或太少

2、看看冷卻液的量是否在允許的大值和小值之間.

3、可以通過冷車啟動的情況來觀察,一般順利啟動的時間是5秒,點火不會超過兩次,而且啟動后發(fā)動機(jī)也不會出現(xiàn)顫抖,異聲.

4、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速改變時不應(yīng)該強(qiáng)烈,而且儀表盤上面指針情況靈敏,這樣可以隨時監(jiān)測發(fā)動機(jī)情況,但是如果加速出現(xiàn)發(fā)動機(jī)突爆聲和斷火情況就證明有問題.

5、發(fā)動機(jī)要嘗試各種轉(zhuǎn)速運(yùn)行情況,后要穩(wěn)定在800mdash-900r/min時運(yùn)行10分鐘到1個小時,看看發(fā)動機(jī)是否還是平穩(wěn),有沒有出現(xiàn)抖動或者響聲.

6、排氣口排出的廢氣也可以說明問題(和機(jī)油燃燒是否充分有關(guān)系),正常的時候應(yīng)該是無煙(環(huán)境氣溫低時的蒸氣除外)、無味(將手放在排氣口附近片刻,然后觀看手上有無油跡.聞一聞是否有氣味).

7、發(fā)動機(jī)停車一段時間后,試熱車起動,在正常工作溫度下(攝氏60mdash;80度)發(fā)動機(jī)應(yīng)在5秒內(nèi)一次起動成功.

中國已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動作已經(jīng)展開，未來國內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會不斷加大，整車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。先剎車后踩離合器有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。而中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢在必行?？梢灶A(yù)見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗。

誤區(qū)三：“原廠剎車太差，我去改裝個多活塞的剎車卡鉗”

我們建議在做剎車改裝的時候要慎之又慎，因為每個車型的剎車系統(tǒng)都是經(jīng)過汽車廠家精密設(shè)計和長期測試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進(jìn)時，安全氣囊能及時到位。改裝剎車卡鉗很可能會對原廠的剎車盤造成較大磨損，而且剎車油管，剎車油等周邊不一起升級的話也很難提高剎車性能。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車型上堅持使用單活塞剎車卡鉗，這也從一個側(cè)面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬用良藥