絞制。絞制工藝一般可以分為導(dǎo)體絞制、編織、纏繞、成纜以及鋼絲裝鎧等等。為了提高電線電纜的整體度以及柔軟度，可以讓兩根以上的單線，根據(jù)所規(guī)定的方向交織在一起，這就叫做絞制。

拉制。拉制分：單絲拉制和絞制拉制。在金屬壓力加工中，在外力價值下使金屬強行通過模具(壓輪),金屬橫截面積被壓縮,并取得所條件的橫截面積形狀和尺寸的技能加工執(zhí)行方式稱為金屬拉制。

汽車線束是如何分類的呢？汽車線束加工,汽車線束廠家就來跟大家講講

汽車電線又稱為低壓電線，電線都是銅質(zhì)多芯軟線電線，常用規(guī)格有0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0mm2等，關(guān)鍵是要看負載的電流值，不同功率的用電設(shè)備配用不同規(guī)格的導(dǎo)線。

1、汽車主線束。整車主線束通常由發(fā)動機(點火、電噴、發(fā)電、啟動)、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等組成。主線束根據(jù)用途、部位和功能的不同，又分出很多分支線束。

汽車車燈線束。線束表面根據(jù)其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發(fā)動機線束由于工作環(huán)境惡劣，通常要經(jīng)歷長時間高溫、風吹日曬、雨淋、強度顛簸等特殊環(huán)境，在設(shè)計時一般采用高阻燃性、防水、機械強度高的螺紋管包扎。汽車前艙線工作環(huán)境也相對較差，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎。目前，一輛汽車所用的線束總長度竟達到4000多米，新型動力汽車的內(nèi)部構(gòu)造比傳統(tǒng)燃油動力汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，采用膠帶全纏或花纏方式。門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎;較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車上。底盤線因與車體接觸部分較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。