制冷系統(tǒng)吸氣溫度低

1、膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。

2、制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。

襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨(dú)立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

考慮運(yùn)輸?shù)呢浳铮莾鋈膺€是蔬菜還是生鮮，溫度的要求是不一樣的，對于溫控波動的需求也是不一樣的。第二看車廂長度，不同的車廂長度需要的制冷量是不一樣的，所用機(jī)組也是不一樣的，基本分為非獨(dú)立，獨(dú)立和半掛。然后考慮成本，進(jìn)口的貴但是質(zhì)量和售后都有保證，國產(chǎn)的便宜但是壽命不一定長，總體來說如果算上售后的保修和維護(hù)費(fèi)用，反而進(jìn)口的成本可能更低。另外的考慮要不要備電要不要加熱，這就看運(yùn)輸需求了。

一、制冷系統(tǒng)排氣溫度過低

排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因多產(chǎn)生于低壓端。原因有：

1、膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時吸、排氣壓力均降低。

2、膨脹閥冰堵或臟堵，以及過濾器堵塞等，必然使吸、排氣壓力都下降；

制冷劑充注量不足；

制冷系統(tǒng)排氣溫度過高

排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當(dāng)。

制冷系統(tǒng)加氟

1、氟量少或其調(diào)節(jié)壓力低（或部分堵塞）時，膨脹閥的閥蓋（波紋管）、甚至連進(jìn)液口都會結(jié)霜；氟量過少或基本無氟時，膨脹閥的外表無反應(yīng)，只能聽到一點(diǎn)氣流的絲絲聲。

2、看結(jié)冰從哪一端開始的，是從分液頭還是從壓機(jī)回氣管，如果從分液頭就是缺氟，從壓機(jī)就是氟多了。