在歐美國家，尾板的安裝十分普遍，英法德等西歐國家安裝率超過60%，美國、日本超過50%，香港安裝率90% 。首先懸臂尾板也叫傳統(tǒng)型尾板。這種尾板用途廣泛，適應(yīng)性強(qiáng)，因?yàn)槭悄壳笆忻嫔铣Ｒ姷奈舶孱愋?。汽車尾板產(chǎn)品是關(guān)乎貨物和人身的安全，每年尾板摔貨傷人的新聞屢見不鮮，在裝運(yùn)過程當(dāng)中容易造成摔人摔貨的情況發(fā)生；即便是行駛在路上，如果尾板沒裝好， 也會(huì)造成車輛側(cè)翻造成人員傷亡，所以汽車尾板的品質(zhì)與服務(wù)尤為重要；國標(biāo)規(guī)定尾板產(chǎn)品必須通過機(jī)構(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，并取得檢測報(bào)告。

尾板從材質(zhì)上分，目前有鋼制和鋁制兩大類，兩者的差別主要在于鋁制尾板的重量更輕，可以減少150-200kg的自重。國標(biāo)的出臺(tái)中小廠家的日子將會(huì)更加艱難，他們的產(chǎn)品難以獲得合規(guī)的產(chǎn)品檢測報(bào)告，安裝單位沒有尾板安裝授權(quán)資質(zhì)，為了生存，會(huì)有各種手段以客戶；加之目前很多司機(jī)朋友不清楚尾板國標(biāo)及合規(guī)登記要求，不會(huì)要求辦理合規(guī)，市場就出現(xiàn)一些亂象。尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。因此尾板受到了廣泛使用，在國家層面提倡貨運(yùn)物流降本增效的大背景下，加快了尾板加裝合法化政策出臺(tái)。

在我們的日常生活中，為了解決我們?nèi)粘Ｉ畎徇\(yùn)需要的這一問題，通過機(jī)械替代人力的手段來減低成本，成了很多用戶的選擇。隨著國內(nèi)用戶觀念的轉(zhuǎn)變，以及法規(guī)的逐步落地，尾板的安裝率必然會(huì)不斷上漲，市場前景看好。折疊式尾板可收藏在車廂尾部底端，可實(shí)現(xiàn)車輛與貨臺(tái)、冷庫的無障礙對接，廣泛應(yīng)用在冷鏈物流和專線物流領(lǐng)域。

另外由于垂直尾板其垂直升降的作業(yè)模式，可實(shí)現(xiàn)兩輛車之間的直接貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，這在很大程度上節(jié)省了大型貨車的分裝時(shí)間，尤其對城市物流的快速性要求有著很好的適用性。在貨物裝卸過程中穩(wěn)定、安全、快捷、省力，且不受場地、設(shè)備及人力限制，僅配套手動(dòng)叉車裝置，即可一人完成貨物的隨時(shí)裝卸。升降式汽車尾板按照安裝位置不同可分為多種類型：安裝在車廂尾部的我么稱之為鋼制升降式汽車尾板和鋁合制升降式汽車尾板；安裝在車廂內(nèi)側(cè)的我們稱之為內(nèi)藏式升降式汽車尾板。