類(lèi)與類(lèi)

1、家禽,家畜,急件和特種貨物按N運(yùn)價(jià)的150%結(jié)算,,肉類(lèi)食品,藥(，粉末不承運(yùn))要有檢疫動(dòng)物證明。

2、寵物包裝的準(zhǔn)備:需要使用的塑料航空箱和的木制航空箱 ，平時(shí)家用鐵制寵物籠均不合。要求寵物做檢疫 .應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)動(dòng)物檢疫站開(kāi)檢疫證明,然后在北京首都機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢動(dòng)物疫站蓋章,方可運(yùn)輸.

3、檢疫證的有效時(shí)間一般只有幾天，所以要在要走之前1、2天再辦好(不排除各地規(guī)定有差 異)

4、類(lèi)運(yùn)人航空托運(yùn)必須辦理如下手續(xù):

A、托運(yùn)人航空托運(yùn)應(yīng)向航空公司填交貨物托運(yùn)單，并隨附公司簽發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證明。

B、托運(yùn)人托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。并在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址以及儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。

航空貨運(yùn)的特點(diǎn)

載量有限

　　由于飛機(jī)航空器本身的載重容積的限制，通常航空貨運(yùn)的量相對(duì)于海運(yùn)來(lái)說(shuō)少得多，例如，載重民用飛機(jī)8747全貨機(jī)，貨物載重ll9噸，相對(duì)于海運(yùn)幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸的載重，兩者相差很大。

易受天氣影響

　　飛機(jī)本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風(fēng)、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對(duì)航空貨物造成的影響就比較大，例如有一票貨從沈陽(yáng)飛往溫州，運(yùn)的是螃蟹苗，到了溫州上空，由于天氣原因無(wú)法降落，只好備降到福州的長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，由于螃蟹苗的運(yùn)輸有一定的時(shí)間限制，超過(guò)有效時(shí)間螃蟹苗可能就要，當(dāng)時(shí)再用汽運(yùn)，時(shí)間已經(jīng)來(lái)不及，后只能采取銷(xiāo)價(jià)給福州當(dāng)?shù)氐乃a(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)。

從全球前20位貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)來(lái)看，2019年，前20位機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量4865.6萬(wàn)噸，占全球總量79.5%。TOP20中，亞洲地區(qū)上榜11家機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)量合計(jì)占TOP20整體的56.5%。

　　從中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)10年走勢(shì)來(lái)看，近十年，中國(guó)民航全行業(yè)貨郵運(yùn)輸量從2012年穩(wěn)步上揚(yáng)，2019年完成運(yùn)輸量753.1萬(wàn)噸。十三五期間雖受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，但是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)占整體的份額始終保持在64%；而國(guó)際市場(chǎng)突破重重包圍，2016年以后其份額一直保持在32%以上。

　　同時(shí)我們也看到，近十年，中國(guó)航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率低于GDP增長(zhǎng)率，但高于全球航空貨運(yùn)年均增長(zhǎng)率平均水平。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)，由2011年1157.8萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2019年1710萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)47.7% 。2019年，華東地區(qū)和中南地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量位列前2位，占比分別達(dá)到40.4%和27%。