國內(nèi)外電動揀選叉車對比

Linde和STILL的高位電動揀選叉車，外型幾乎完全一樣，從參數(shù)對比來看，這兩款車應該是一樣的，只是貼牌和顏色不同。

站人平臺及護頂架設計的較為精致，均有貨叉自由提升和固定式兩種配置。門架采用的是H型槽鋼。

電轉向，門架內(nèi)側看不到油管，采用有機玻璃擋板。油缸側置。

ATLET的這款電動揀選叉車，造型上并不突出，可能是出于通用性的考慮。平臺及護頂架也略顯簡陋，車身部分的設計利用了側拉電池的特色。

在門架高度較高時，增加了拉桿，是外門架由懸臂梁變?yōu)楹喼Я?，改善受力條件，減小門架變形。

 從灰色覆蓋件上的兩個凸臺來看，外門架和車體部分上部的連接應該是鉸接式的。

力至優(yōu)的這款電動揀選叉車操控面板采用的是集成模塊，因此并沒有still和林德那種渾然一體的感覺。

門架采用的是CJ型的布置方式；方向盤水平布置，純電轉向；車身部分覆蓋件應該采用的是純鈑金件。

前移式電動叉車賣點

1、 拿到2.5噸前移電動叉車的型式檢驗合格證、生產(chǎn)許可證

2、  做到2.5噸交流驅動前移式電動叉車

3、   采用2.5噸交流控制器的前移電動叉車

4、   整車采用美國柯蒂斯交流控制器、接觸器及

5、   整車采用日本島津液壓泵、閥

6、   整車采用美國KDS交流驅動電機

7、   整車采用轎車的碟剎系統(tǒng)，剎車平穩(wěn)

8、   整車帶減震系統(tǒng)，保證行駛的穩(wěn)定性

9、   整車門架前移帶減震，保證門架前移平穩(wěn)性

10、  門架采用高強度的“J”型專用槽鋼

11、  整車采用日本NOK密封件

12、  整車標配轉彎減速系統(tǒng)

13    整車標配門架起升后，驅動減速系統(tǒng)

14、  門架上升下降帶緩沖系統(tǒng)

15、  站駕式標配靠背及休閑小座椅

舒適性

l 自主設計的操縱手柄采用人機工程學原理：符合亞洲人的手型大小及操作習慣，能夠方便的操作行駛及升降功能。手柄內(nèi)置簧，簡潔、故障率低。

l 手把支座處加裝橡膠減震塊，在手柄回位時有效緩沖，降低操作人員的疲勞度。

l 站立踏板在原有的回位彈簧基礎上加裝了一組減震彈簧及防滑墊，在顛簸路面能夠更好的起到人車合一功能，降低腿部的疲勞度。