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萬創(chuàng)物流園停車收費系統(tǒng)——車輛檢測器的說明及使用

1、允許的饋線長度

值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線長度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射l干擾，同時可能的話，一般使屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，線 圈電感與饋線電感之比zui少應(yīng)為4 ：1。園區(qū)自動收費道閘

2、金屬和增強材料的影響

在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。

當存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現(xiàn)象，當震動時可能會引起阻擾變化，這會反應(yīng)到線圈電路中引起不可預料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。

3、線纜材料

3.1 線圈線

線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導線，通常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現(xiàn)氣孔，進入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導線。園區(qū)自動收費道閘

3.2 饋線

當線圈與檢測器之間相距較近時，饋線與線圈線可用同一根無接頭線。當距離較遠，饋線需要單獨使用線纜時，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號。

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了解停車場道閘的選購方法：

1、底盤的厚度和重量是否足夠？

這些障礙物必須驅(qū)動很長很重的欄桿，而且它們的工作條件相對惡劣。除了電機減速器的關(guān)鍵，整機的受力能力也非常重要。機身設(shè)計必須堅固，底盤鋼板厚度應(yīng)達到2mm，整機重量不低于50kg。這樣，當長力臂的負載被驅(qū)動時，不會發(fā)生劇烈的晃動和變形。相反，長期使用會使機械零件變形，增加阻力，大大縮短整機壽命。園區(qū)自動收費道閘

2、有交l通部的檢查報告嗎？

大多數(shù)用戶不是專家，很難區(qū)分質(zhì)量，但有一個簡單的方法?？串a(chǎn)品是否有權(quán)l(xiāng)威檢測報告。具體看有沒有交通l運輸部的檢測報告，因為現(xiàn)行的護欄（電動護欄）國家標準是由交通l運輸部制定和監(jiān)管的。由于公路建設(shè)責任l重大，交l通部有嚴格的質(zhì)量檢查和要求，比普通電子產(chǎn)品檢驗單位正規(guī)得多。交l通部產(chǎn)品檢驗為每兩年一次的強制性檢驗，符合國家標準才出具報告。還反映了具體的測試數(shù)據(jù)，可作為用戶選擇產(chǎn)品的依據(jù)。

3、你通過了相關(guān)的國際認證嗎？

如果是有國際要求的停車場準入客戶，還可以查看障礙物或車牌識別是否有CE或UL認證，分別對應(yīng)歐盟市場和美國市場準入。在安全性和電磁兼容性方面有更具體的要求。園區(qū)自動收費道閘

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智能停車系統(tǒng)每個組成部分具體發(fā)揮的作用如下：

（1） 前端信息收集。手持收費PDA是一種收費設(shè)備?；贓停管家小程序，可成功完成車牌掃描識別、車輛出入境登記、通行費記錄驗證、逃逸追逃等工作。它還可以打印停車收據(jù)。園區(qū)自動收費道閘

（2） 收費運營平臺。E-stop管家根據(jù)收費員采集的車牌號和進入時間，自動將數(shù)據(jù)上傳到云平臺，車輛出入信息完整、清晰，收費自動計時，收費有據(jù)可查。

（3） 停車場管控結(jié)束。管理者在后臺分配停車位資源、收費員的權(quán)限、制定計費規(guī)則并建立收費賬戶。同時形成報表統(tǒng)計，支持管理人員隨時查看各路段停車費收入情況。園區(qū)自動收費道閘

（4） 通過微型終端進行在線支付。車主離開時，手機掃描停車罰單的二維碼，進入E停管家小程序支付停車費。

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