延的時配送和錯發(fā)錯送帶來的責(zé)任風(fēng)險

該風(fēng)險主要發(fā)生在配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。做好貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)其根本在于你需要跨界，你更需要團(tuán)隊、需要智慧、需要人才，根本的因素在于你需要不走尋常路，需要創(chuàng)新，需要將創(chuàng)新落地，只有這樣你才能贏得認(rèn)可，借力資本，開道行業(yè)。物流企業(yè)對可能因交通狀況等不能做到及時送貨；由于信息傳遞出錯、工作人員馬虎而造成貨物的錯發(fā)錯送。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務(wù)協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔(dān)”準(zhǔn)確、及時送貨“的責(zé)任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔(dān)違約責(zé)任。

該風(fēng)險主要發(fā)生在配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。新興經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)向好，基本面改善，不僅扭轉(zhuǎn)了2011年以來連續(xù)下滑的態(tài)勢，中、印兩國更是成為全球經(jīng)濟(jì)增長的引擎。物流企業(yè)對可能因交通狀況等不能做到及時送貨；由于信息傳遞出錯、工作人員馬虎而造成貨物的錯發(fā)錯送。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務(wù)協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔(dān)”準(zhǔn)確、及時送貨“的責(zé)任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔(dān)違約責(zé)任。

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物流企業(yè)風(fēng)險的衡量和評價

衡量風(fēng)險大小的指標(biāo)主要有兩個：一是風(fēng)險發(fā)生的概率；二是風(fēng)險發(fā)生造成的損失程度。一般來說，風(fēng)險發(fā)生的概率與風(fēng)險發(fā)生造成損失程度成反比。物流企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險類型并采取相應(yīng)的風(fēng)險管理策略。

發(fā)生概率小，造成的損失程度也小的風(fēng)險，如前所述，風(fēng)險發(fā)生的概率與風(fēng)險發(fā)生造成的損失程度一般成反比，所以這種風(fēng)險在物流企業(yè)經(jīng)營過程中一般很少發(fā)生的。

發(fā)生概率很高，但造成的損失很小的風(fēng)險，這種風(fēng)險事件是物流企業(yè)中較為常見的，也是物流企業(yè)較為煩惱的。中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會的成立，標(biāo)志著中國的貨運(yùn)代理行業(yè)走向市場化，規(guī)范化。這類風(fēng)險的典型代表是野蠻裝卸和內(nèi)部人偷盜。這類風(fēng)險由于發(fā)生頻率高，保險公司一般不會承保（明知損失發(fā)生頻率高的風(fēng)險，以盈利為目的的保險公司不會承保），即使承擔(dān)，費(fèi)率水平也會很高。只要企業(yè)能正確地估計損失發(fā)生的頻率和損失的大小，提前做好財務(wù)安排，風(fēng)險自留也是較合適的選擇。

貨代業(yè)務(wù)操作流程

提單確認(rèn)與修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：①電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。而另一方面，資本的關(guān)注，也讓貨運(yùn)創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到貨運(yùn)商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者，也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運(yùn)人。②預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。③倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.④分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。⑤并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單⑥異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。