交通運輸方面,汽車、車、輪船等交通I具及相應(yīng)的隸屬設(shè)備所用的塑料,按每輛或每艘計,逐年添加。種類有燃油箱、保險杠、遮陽車座、門把手、方向盤、儀表板等。但就現(xiàn)在來看,塑料顆粒在成型加工的塑料制品也存在著一些缺陷 ,使其運用遭到一定約束，-般塑料的機械強度均不如金屬。塑料成型時收縮率較高。理論上,如果物體的外表張力小于33達因/厘米,普通墨水或粘合劑不能牢固地粘附,因此有必要對其進行處理。塑料對溫度的敏感度遠比金屬或其他非金屬資料的大,塑料的運用溫度范圍遠較其他資料的窄。

PP再生料的電功能十分突出,和其他的塑料比較，它能讓電損耗到達較低,并且會有著很大的頻率,而關(guān)于這一點來說,任何

電器也都有著這方面的要求,所以這也是它被運用到電子職業(yè)的一一個很重要的原因,并且它在整個運用的過程中,會關(guān)于溫度范圍

的反應(yīng)不會弓|起太大的改變,其實現(xiàn)在有許多環(huán)境在運用這種資料的時分,也都是利用了這一點,便是它的耐高溫功能。

共聚物型的PP材料有較低的熱變形溫度（100℃）、低透明度、低光澤度、低剛性，但是有更強的抗沖擊強度，PP的沖擊強度隨著乙烯含量的增加而增大。PP的維卡軟化溫度為150℃。由于結(jié)晶度較高，這種材料的表面剛度和抗劃痕特性很好。PP不存在環(huán)境應(yīng)力開裂問題?！　P的熔體質(zhì)量流動速率（MFR）通常在1～100。低MFR的PP材料抗沖擊特性較好但延展強度較低。例如:為制備耐燃高分子資料,可使基體聚合物與含鹵素等耐燃聚合物共混。對于相同MFR的材料，共聚型的抗沖強度比均聚型的要高。由于結(jié)晶，PP的收縮率相當(dāng)高，一般為1.6～2.0%。