酚醛板的主要材質(zhì)，都是由酚醛泡沫組成，所以硬質(zhì)鋁箔泡沫產(chǎn)品，都是由酚醛樹脂因化學(xué)發(fā)泡而制成，所以能夠起到更高的保溫特性，在我國的應(yīng)用比較廣泛，據(jù)統(tǒng)計酚醛樹脂所具備的的隔音效果，以及具備的防火效果，以及保溫效果，都是比較明顯，已經(jīng)成為耐燃材料的典范。酚醛板現(xiàn)在在人們的生活中發(fā)揮著極大的作用，它是保溫材料的一種，具有保溫效果好等特點，在特殊氣候條件下,隧道混凝土的材性發(fā)揮受到很大制約。酚醛板（PhenolicFoamBoard)由酚醛泡沫材料制成，酚醛泡沫材料屬高分子有機硬質(zhì)鋁箔泡沫產(chǎn)品，是由熱固性酚醛樹脂發(fā)泡而成。在高海拔寒冷(嚴(yán)寒)地區(qū),隧道混凝土凍融破壞是寒區(qū)隧道的主要病害之一。傳統(tǒng)的治理措施以防排水為主,在防排水的基礎(chǔ)上加強保溫的措施對隧道凍害的進行防治,但在高海拔嚴(yán)寒地區(qū)采用保溫措施避免發(fā)生危害。我公司科技人員針對各地高寒地區(qū)各種隧道的特點研制開發(fā)了隧道保溫工程系統(tǒng)，包括聚酚醛防火保溫板、高鈣防火板、輕鋼龍骨、仿瓷和防火涂料等新型配套材料，以及施工工藝并與隧道交通標(biāo)識、消防、通訊照明防水避險配套使用，達到保溫、防水、防火、寬敞明亮、功能齊全的效果。

酚醛樹脂泡沫保溫材料在阻燃、隔熱方面，酚醛樹脂可以長期在130℃下工作，瞬時工作溫度可達200—300℃，這與聚苯烯發(fā)泡材料的使用溫度70-80℃相比，具有極大的優(yōu)越性，同時，在耐熱方面也優(yōu)于聚氨酯發(fā)泡材料。合成的酚醛樹脂可通過控制發(fā)泡劑、固化劑和表面活性劑的量而控制發(fā)泡體的質(zhì)量。酚醛樹脂與其他材料共混改性，可以制各出性能極其優(yōu)良的復(fù)合保溫材料。它能應(yīng)用到高層建筑上面，我們也都知道，對于高層建筑來說，往往它會對于自身的體積有著更好的要求，所以這個時候，酚醛板的輕自身也就能達到了更好的效果。隧道保溫工程分為交通隧道、鐵路、公路、水底隧道。隧道處于高海拔地區(qū)，氣候嚴(yán)寒，日夜溫差大，目前隧道現(xiàn)在運營狀態(tài)來看都發(fā)生襯砌、開裂、結(jié)冰、下滲水等病害，大大降低了隧道的使用功能，嚴(yán)重威脅行車安全。科立邇聚酚醛隧道保溫板是我公司科技人員針對各地高寒地區(qū)各種隧道的特點研制開發(fā)的防凍融熱固性保溫材料，能達到保溫、防水、防火、的效果。

隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類

阻擋熱傳遞的材料，也稱為隔熱材料。絕緣材料分為兩種類型：多孔材料和熱反射材料。前者利用材料本身所含的孔隙進行絕緣，因為間隙中的空氣或惰性氣體具有低導(dǎo)熱性，如泡沫材料，纖維材料等;后一種材料具有高反射系數(shù)并且可以反射熱量。如金，銀，鎳，鋁箔或金屬化聚酯。航空航天工業(yè)對所用絕緣材料的重量和體積有嚴(yán)格的要求，并且通常要求具有隔音，減振和耐腐蝕性。復(fù)合酚醛板的施工需要注意的細節(jié)：1、在酚醛板安裝完畢檢查驗收后，進行防護層抗裂砂漿施工。各種飛機對絕緣材料的需求各不相同。在飛機駕駛艙和駕駛艙中，泡沫，超細玻璃棉和高硅棉通常用于絕緣。頭中使用的隔熱材料是早期的酚醛泡沫。通過應(yīng)用具有良好耐溫性的聚氨酯泡沫，將單一絕熱材料發(fā)展成夾層結(jié)構(gòu)。此外，表面保溫磚的研制成功地解決了航天飛機的絕緣問題，也標(biāo)志著保溫材料的更高水平的發(fā)展。絕緣層是指砌體墻的材料或產(chǎn)品在夏季防止熱量進入并保持室溫穩(wěn)定性的能力。通常是指外殼在夏季隔離太陽輻射熱和室外高溫的影響的能力，從而將內(nèi)表面保持在適當(dāng)?shù)臏囟?。絕緣性能通常通過室外室外計算的溫度條件（即，較熱天氣）下的外殼的內(nèi)部表面溫度值來評估。絕緣是指夏季的傳熱過程，通常被認為是24小時循環(huán)中的周期性傳熱。