真空箱氦檢漏及回收系統(tǒng)在汽車空調的應用

汽車空調兩器檢測要求

空調兩器實際工況

1.空調兩器工作介質：氟利昂或者碳氫化合物作為制冷劑工作于汽車空調內部，目前比較流行使用R134a作為汽車空調的制冷劑。

2.壓力范圍：不同規(guī)格的空調兩器工作范圍在2.0~3.5MPa之間，正常工作壓力在0.8~2.0MPa之間。注：特殊情況除外。

3.氣密性要求：對于兩器產品，充注一定壓力R134a制冷劑，泄露量小于2克/年。

4. 耐壓要求：對產品加壓到實驗壓力，保壓一段時間，降到常壓，經檢查無泄漏和異常變形。

檢漏技術的發(fā)展

檢漏技術在真空領域占有非常重要的地位，它關系到真空設備的各項真空指標。如何快速地找到漏點，關系到企業(yè)的生產效率與經營成本。

檢漏技術是一門不斷發(fā)展、不斷完善的技術，多年來，人們創(chuàng)造了很多檢漏方法。

上世紀四十年代以前的技術非常簡單，比如氣泡法、電離計法等。當時，漏率高只能檢測到10^-7Pa·m^3/s。

后來，經過不斷的完善與提高，在1950~1960年代，研制者朝著提高靈敏度的方向努力，使靈敏度一度達到了10^-15Pa·m^3/s。

然而實踐證明，單一追求高靈敏度并非合適，這會給檢漏儀的生產制造帶來一些麻煩。后來，人們將精力主要放在了儀器的穩(wěn)定性、可靠性、小型化、簡單化、檢漏過程迅速化上面。

當今常見的氦質譜檢漏儀，靈敏度在10^-9~10^-13Pa·m^3/s。較為先進的檢漏儀壓力在幾萬Pa就可檢漏。便攜式的檢漏儀，一個人就可以搬運。甚至有些檢漏儀已經可以通過手機APP遠程控制檢測。

這些技術上的進步，使檢漏工作的效率和便利性得到很大提升，應用氦質譜檢漏儀已經成為檢漏技術中的主要方法。

汽輪機真空系統(tǒng)查漏范圍

汽輪機真空系統(tǒng)相關的設備、部位較為繁雜，且現場分布廣，部分設備、部位的安裝位置差，影響真空泄漏點的查找。應根據機組的自身特點及具體的泄漏程度，從以下各方面或有重點地開展檢漏工作。

（1）低壓缸部分:低壓外缸中分面、人孔門、防爆膜及前、后軸封等。

（2）給水泵汽輪機部分:給水泵汽輪機中分面、人孔門、防爆膜、軸封及排汽管上的排汽蝶閥、法蘭面、波紋膨脹節(jié)等。

（3）凝汽器及相連的負壓系統(tǒng):凝汽器本體,與凝汽器本體相連的低壓旁路、三級堿溫器,各疏水擴容器，低加、軸加，低加進汽管及真空破壞門、水位計、聯箱等設備及附屬管路、閥門等141。

（4）凝結水泵及人口區(qū)域:凝結水泵的軸端機械密封損壞或軸端密封水工作異常，或人口區(qū)域閥門、濾網、波紋膨脹節(jié)等泄漏，造成凝結水溶解氧含量超標。

（5）微正壓部位:中低壓連通管法蘭、膨脹節(jié)，部分低壓加熱器及相應的疏水、排氣管道等部位，在低負荷時會呈現負壓狀態(tài)，導致空氣被該區(qū)域的泄漏點吸人。

汽機真空系統(tǒng)檢漏方法

超聲波檢漏：超聲波檢漏，簡便方便。原理是，對于泄漏產生的超聲波，進行波長的倍減，使得泄漏超聲波的頻率，經過幾次倍減，達到人耳能聽到的頻率，以達到識別泄漏點的目的。缺點是，在倍減超聲波的同時，也倍減了其他噪音的頻率。解決不了噪音干擾的難題。由于周邊的噪音，使得泄漏超聲波被周邊噪音淹沒，很多漏點有誤判。檢漏不完整，遺漏和誤判多。

弱信號智能檢漏儀：屬于新型技術。近幾年引進國內，主要應用于發(fā)電系統(tǒng)。這個技術采用噪音波的特征識別等人工智能新型技術，對于泄漏噪音實行提取、分析、比對、。能夠排除周邊噪音，地發(fā)現漏點。可以遠距離漏點。可以在停機下檢漏，也可以在線運營時檢漏。檢漏周全。濕冷電廠，空冷電廠都可以適用。還可以用于其他儀器難以檢測的閥門內漏故障。操作簡便，攜帶方便。

除了空冷島檢漏以外，此檢漏技術可以調節(jié)內部數據設計，涵蓋電廠的更多檢漏需要：氫冷機組的氫氣泄漏；大型機泵和變速箱的內部故障；軸封泄漏；閥門內漏；法蘭界面、盤根不嚴密性；抽氣器、進氣門、疏水門泄漏以及其他類泄漏，如中壓疏水系統(tǒng)內漏、凝汽器汽側人孔門及喉部焊縫泄漏、低壓防爆門泄漏、汽側的水位計接頭泄漏、抽空氣系統(tǒng)閥門泄漏等。停機檢漏和運行在線檢漏都可以使用。