一、隧道窯的工作原理及其優(yōu)點(diǎn)

隧道窯一般是一條長的直線形通道，兩側(cè)及頂部有固定的窯墻及窯頂（頂部有平頂和拱頂之分），底部鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行著窯車，窯車上裝載著燒成產(chǎn)品，依次窯車進(jìn)車，窯尾出車。我們知道，濕度在70%、溫度在30℃時(shí)每立方米濕空氣里含有21。窯體構(gòu)成了固定的預(yù)熱帶，冷卻帶，通常稱為隧道窯的“三帶”。燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庠谒淼栏G前端煙囪或在引風(fēng)機(jī)的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時(shí)逐步地預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的制品，這一段構(gòu)成了隧道窯的預(yù)熱帶。

氧化焰燒成的產(chǎn)品，加入過量的助燃空氣時(shí)，要使這部分空氣量達(dá)到產(chǎn)品所需要的燒成溫度，就必須額外增加燃料量。曾有人計(jì)算過，隧道窯煙氣中每增加1%的O2，燃料消耗就要增加2.62%。平頂和吊平頂?shù)乃淼栏G，頂部重量產(chǎn)生的力，都是垂直方向的力，故不會對窯側(cè)墻的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何影響。因此，氧化燒成的隧道窯，空氣過剩系數(shù)應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁過量空氣入窯造成耗能浪費(fèi)。從以上分析可知，嚴(yán)格控制燃料和助燃空氣的比例對節(jié)能有重大意義。在實(shí)際操作上，應(yīng)經(jīng)常對窯爐的熱工狀況進(jìn)行巡視，及時(shí)了解燃料的工作參數(shù)(壓力、入窯前的溫度、在燃燒室的霧化效果)變化，并作出相應(yīng)調(diào)整，以達(dá)到節(jié)能的效果。

當(dāng)投煤孔處于正壓狀態(tài)下，打開孔蓋放出部分熱空氣，對降低窯內(nèi)溫度、減少成品磚過火也是有益的。輪窯大火時(shí)經(jīng)常采取這個(gè)辦法。中、小斷面的隧道窯一般用拱頂和平頂結(jié)構(gòu)，而大斷面隧道窯用吊平頂結(jié)構(gòu)。但這個(gè)辦法不如使投煤孔處于負(fù)壓狀態(tài)下效果明顯，而且如果窯爐處于密閉窯棚內(nèi)時(shí)會造成熱污染和空氣污染。冷卻帶若設(shè)有急冷風(fēng)機(jī)，可以開啟風(fēng)機(jī)向窯內(nèi)送入冷風(fēng)，這樣效果較好。 5、改變用閘方式，及時(shí)放走部分熱量      預(yù)熱帶排煙閘一般設(shè)計(jì)7-9對，也有設(shè)計(jì)11對的，排煙閘越多、閘的位置距離高溫帶越近，對調(diào)整窯內(nèi)大火越有好處。

A、 充分利用存坯線，讓碼好的磚坯在存坯線上利用環(huán)境溫度充分脫水。進(jìn)入干燥窯的磚坯含水率每下降1%，則可以相應(yīng)減少干燥窯耗熱6-8%；    B、 可以利用低溫大風(fēng)量的干燥原則，在送風(fēng)溫度稍低的情況下，采取加大風(fēng)量的措施，也能達(dá)到較好的干燥效果。而一次碼燒隧道窯分布均勻，使被燒物料在窯內(nèi)得到均勻預(yù)熱，均勻燒成，均勻冷卻，使制品外在和內(nèi)在質(zhì)量都具有較好的均勻性。在換熱風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處多兌冷風(fēng)可以達(dá)到這個(gè)目的；    C、 將排煙風(fēng)機(jī)的部分高溫?zé)煔馑腿敫稍锔G也是個(gè)很好的節(jié)能措施；    D、 從窯底抽取的低溫?zé)犸L(fēng)（一般60-80oC）利用送熱風(fēng)機(jī)送入干燥窯，也可以節(jié)省部分焙燒窯的熱量。