大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。歐洲飛機坐中歐班列來鄭比走海上快一個半月是中歐班列運輸逐漸成熟的表現(xiàn)。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--上海到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路專線

相較于其他的運輸方式，鐵路運輸具有以下的優(yōu)勢：鐵路貨車的通用性能好，安全、正點、可靠，安全系數(shù)遠高于公路，風(fēng)險遠比海上運輸??；鐵路還是綠色節(jié)能環(huán)保的交通運輸方式，電力牽引的方式，使得鐵路的廢氣排放量遠小于其他的交通運輸方式；鐵路運輸受氣候影響非常小，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規(guī)律的、準確的運轉(zhuǎn)；鐵路運輸量巨大，國家在加大投入修建新線和改建既有線，提高鐵路運輸能力，一列貨物列車一般能運送3000t貨物。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國幅員遼闊，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內(nèi)地的收貨人，海運出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸?shù)闹匾⒎绞健?

大洋物流--北京到華沙Warsaw鐵路專線

運輸是物流的中心業(yè)務(wù)活動，也是物流的基本功能要素之一。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟帶發(fā)揮著巨大的作用。鐵路運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，對國家的經(jīng)濟發(fā)展起重大的作用。在點到點的大批量運輸中，鐵路運輸在現(xiàn)代運輸體系中有不可替代的作用。隨著該貨運專線的開通，有利于發(fā)展中國同歐亞各國的經(jīng)濟貿(mào)易。我國鐵路與亞歐大陸橋的銜接，更是加強了與國際的經(jīng)濟貿(mào)易，形成了互利互惠的良好合作關(guān)系。

大洋物流--唐山到漢堡Hamburg運輸專線

 新國際快遞模式是國際經(jīng)濟快遞模式的“升級版”，其關(guān)鍵在于將空運改為鐵路運輸，即通過渝新歐進行國際快遞的運輸。大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列近年來，鐵路總公司主動適應(yīng)“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)需求大幅增長的新形勢，充分發(fā)揮國際聯(lián)運優(yōu)勢，大力發(fā)展中歐班列，打造鐵路國際物流亮麗品牌。申通俄羅斯公司相關(guān)負責(zé)人表示，這一模式在運輸時間上比經(jīng)濟模式慢，但運費便宜不少，將降至每公斤10元左右。如果進展順利，新模式在試運行2-3次后，便可以實現(xiàn)常態(tài)化運輸。 

大洋物流--廊坊到紐倫堡Nürnberg專線

國際鐵路貨物運輸是通過鐵路運輸形式的國際貨物流轉(zhuǎn)，主要是通過國際相接的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)和接軌車站完成貨物運送。同時對長途陸路運輸能力提出新要求，正可謂發(fā)展與考驗共存，機遇與挑戰(zhàn)同在。要求在國際間形成相互連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。我國的國際鐵路網(wǎng)絡(luò)形成已有百年歷史，早期的國際鐵路通道也是隨著鐵路在中國開始建設(shè)同時出現(xiàn)。我國現(xiàn)有的11個國境鐵路口岸車站就有6個是在新中國成立前建成的。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運輸

中歐班列，亞歐人民之間友好往來的象征。“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，運到時限大格壓縮．貨物品類日益豐富。中歐班列的運行，不僅讓沿線各國的商品貿(mào)易得到有效流通，實現(xiàn)互補，更加深了沿線各國人民間的深入交流，使得不同文化、不同信仰、不同習(xí)俗間的人們求同存異，共同發(fā)展，有利于世界各族文化的繁榮發(fā)展，連接起沿線各國人民間共同的幸福感、獲得感、滿足感，使和平、友誼之花傳遍世界。中歐班列的開通運行已經(jīng)近八年，從總體布局的“大寫意”階段到精雕細琢的“工筆畫”階段，中歐班列始終發(fā)揮著重要作用。

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達

鐵路作為大眾化交通工具，國民經(jīng)濟的大動脈和國家重要的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，與國家建設(shè)和人民生活息息相關(guān)的重要地位和作用，決定了中國鐵路的發(fā)展和建設(shè)，無論在什么時候，都必然要肩負起舉足輕重的角色和歷史使命，也自然而然成為了貫徹這一高瞻遠矚構(gòu)想的“先i行官”。也要“引進來”，提高開放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，這既是鐵路運輸在國際貨物運輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。中歐班列，是圍繞國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，打造的一條中國西南通往中歐國家快速便捷的陸路通道，是一條新的鐵路“絲綢之路”。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。同公路運輸及海運相比較，鐵路運輸受氣候環(huán)境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環(huán)保，時效性有保證。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線

大洋物流--淄博到布拉格Prague中歐班列專家

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達；

武漢市中歐班列：2018亞太（武漢市）班列開行423列。據(jù)調(diào)查，2018亞太（武漢市）班列累計裝運423列，計37474標箱。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關(guān)注。與17年全年度開行的377列對比，提高12.2%，再度完成了超越。亞太（武漢市）班列開行六年多至今，共來回安全性開行1240列。

在其中，往返643列,計58032標箱，居全國性前端?，F(xiàn)階段，開行中歐班列的52個大城市中，發(fā)運輸量上武漢市與重慶市、成都市、西安市、鄭州市居前五位。而且武漢是全國性往返業(yè)務(wù)量高過去程業(yè)務(wù)量的班列。杜伊斯堡Duisburg中歐班列專家