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土工布是用產(chǎn)業(yè)紡織品中重要的一部分,主要用于與泥土、巖石和水相關(guān)連的巖土工程中,土工布所用原料不但要考慮其在使用環(huán)境中所需的物理化學(xué)性能,而且要注意產(chǎn)品成本。在性能方面要有良好的物理機械性能,耐紫外線輻射、抗水解、耐高低溫性能,耐化學(xué)藥品、耐腐蝕、耐霉變性能,良好的透水性能等等。
土工布的斷裂伸長率分為縱向斷裂伸長率和橫向斷裂伸長率,一般來說縱橫向斷裂伸長率差別不大。國標(biāo)GB/T17638-2008標(biāo)準(zhǔn)要求土工布縱橫向伸長率在20%-100%之間均為合格。PP纖維是一種聚烯烴類結(jié)晶聚合物,一般PP纖維的容重為8·829kN/m3,彈性模量1·57-4·41kN/mm2,抗拉強度400N/mm2。薄壁混凝土加入PP纖維以后可提高其抗拉、抗壓和抗沖擊強度,防止和阻止水泥凝固過程中裂縫的形成和發(fā)展,使混凝土有較好的耐久性,延長混凝土的使用壽命。
機織土工布在工業(yè)上的應(yīng)用極廣,下面我們就來看看其主要特點: 機織土工布使用高強度工業(yè)用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料,具有較高的原始強力.經(jīng)機織后成規(guī)律交織結(jié)構(gòu),綜合承載能力進一步提高.合成化纖的特點就是不易變性、分解、風(fēng)化.能長久保持其原有特性. 合成化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌. 機織物可以有效地控制其結(jié)構(gòu)孔隙,以達到一定的透水性. 由于土工布重量輕、可按一定要求包裝,故運輸、儲存、施工等都很方便.
在高速列車運行啟動和停車時,列車對鐵軌的作用力是非常大的,而高速列車路基和橋墩如果收到很大的橫向力的來回作用,橋墩很快就會損壞,設(shè)計師利用HDPE土工膜光滑特性在鋼軌與路基之間用HDPE土工膜隔離開來,相當(dāng)于鐵軌在光滑HDPE土工膜上左右滑動,從而大大減小了對橋墩的沖擊。而高速鐵路建設(shè)中對HDPE土工膜的要去求很高,必須能經(jīng)得起幾十萬次摩擦沖擊。對于此要求我公司技術(shù)人員反復(fù)研究,認(rèn)證選在原料,在上百種原料中選出了幾種通過嚴(yán)格配料生產(chǎn)出來高速鐵路用的HDPE土工膜。而在防滲工程土工膜層,它是防滲結(jié)構(gòu)的主體,應(yīng)滿足施工和運行期間承受的應(yīng)力要求。
土工布應(yīng)用于五礦殘液和母液貯存在有襯墊防滲層的池中,母液池收集到通過礦堆滲透下來的含礦溶液后,再經(jīng)過碳吸附或者其他金屬的置換處理,提取可回收的金屬元素,例如金、銀和銅等。 特殊的復(fù)合土工膜具有優(yōu)的抗老化、抗紫外線、抗分化才能,可暴曬運用,覆蓋使用壽命達50-70年土工布依據(jù)原料、技術(shù)和用處分為短纖土工布,紡粘非織造土工布,機制土工布,織造土工布,復(fù)合土工布。其間短線土工布具有抗老化,柔韌性好施工簡潔的特色,能夠用于公路、水工修建的維護,加筋等土工布的原材料是高分子土工布聚合物是鏈節(jié)布局,它對氧化非常靈敏,容易發(fā)生降解反響和交流反響,致使資料損壞。優(yōu)良的土工布,按正確施工要點施工,能有效地減緩反射開裂,在實施過程中可根據(jù)舊路路況確定滿鋪或鋪縫方案。設(shè)計是根本,須滿足地鐵百年以上使用壽命的設(shè)計要求。主要通過優(yōu)化砂、水泥混凝土的配比、合理摻加輔助添加劑、規(guī)范的施工過程及嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等措施實現(xiàn)。 復(fù)合土工布防滲技術(shù)由于其造價低、施工工藝簡單、設(shè)備少、施工速度快、防滲性能好等優(yōu)點,在水工建筑工程施工中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。土工膜是具有高阻水防滲功能(K≤1×10-10cm/s)的土工合成材料,用于渠道防滲已有50年的歷史,但用于壩工(土壩、堤防、混凝土壩)防滲則是近10多年事情。初期,人們對土工合成材料的使用壽命存在較多的顧慮,但國內(nèi)外多年的科研試驗及已建工程的觀測結(jié)果表明,聚合物土工膜使用壽命長達50年,甚至100年。隨著土工膜在工程上的廣泛應(yīng)用,為提高膜的耐久性和防刺破、防撕裂等性能指標(biāo),土工膜的結(jié)構(gòu)得到進一步改良,品種也得到擴展。