起重機車輪鍛件冷卻是鍛造生產中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。起重機車輪鍛件的冷卻是指起重機車輪鍛件從終鍛溫度出模冷卻到室溫。如果冷卻方法選擇不當，起重機車輪鍛件可能因產生裂紋或白點而報廢，也可能延長生產周期而影響生產率。

      坯料在加過程中會產生內應力，同樣，起重機車輪鍛件在冷卻過程中也會引起內應力。由于起重機車輪鍛件冷卻后期溫度較低而呈彈性狀態(tài)，因此冷卻內應力的危險性比加熱內應力更大。內應力有溫度，組織應力和鍛造變形不均勻引起的殘余應力。

      如起重機車輪鍛件材料為抗力大，塑性低的硬鋼，在冷卻初期表層產生的拉應力不能得到松弛，就是在冷卻后期，盡管心部體積收縮對表層產生附加壓應力，也只能使表層初期產生的拉應力有所降低，而不會使溫度應力符號發(fā)生改變，表層仍為拉應力，心部仍為壓應力。而且我們是原廠工藝“三噴三烤”的工藝,不用擔心用不了多久會脫漆的問題。

      因此，軟鋼起重機車輪鍛件冷卻時可能出現內裂，硬鋼起重機車輪鍛件冷卻時則易產生外裂。

      冷卻溫度應力和加熱溫度應力一樣，是三向應力狀態(tài)，更大也是軸向應力。

      組織應力：起重機車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉變是在一定溫度范圍內完成，故在相與相之間產生組織應力。當起重機車輪鍛件表里不一致時，這種組織應力更為明顯。

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