木包裝箱的流通條件通常分為兩級(jí)：等級(jí)1適用于需多次裝卸、碼放，并有可能承受較大外力的場(chǎng)合。如裝船海運(yùn)的情況，通過集裝箱運(yùn)輸至港口，進(jìn)行海運(yùn)后到達(dá)對(duì)方港口再從集裝箱取出后再進(jìn)行陸運(yùn)。木包裝箱和國際對(duì)接的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)組織而言是合理的國際貨運(yùn)，可減少糾紛，減少浪費(fèi)，降低物流成本，提高交貨效率并增強(qiáng)商品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。木包裝箱裝好貨物并封箱之后，一定要檢查一番，包括（1）包裝后的質(zhì)量，是否存在釘子忘打、外部的破損，受潮等；（2）出口國確認(rèn)（比如發(fā)日本的貨物發(fā)到美國，那問題就大了）。

包含未進(jìn)入流通領(lǐng)域的物品的商品不能稱為包裝，而只能稱為“包裹”，“箱子”，“盒子”，“容器”等。由于包裝除了有包裝箱承裝的作用外，對(duì)物件開展修飾，得到人們的追捧是木包裝箱的關(guān)鍵功能。木包裝箱適用于貨運(yùn)，汽車電器，陶瓷建筑裝飾材料，五金機(jī)械等加工行業(yè)。對(duì)精密儀器儀表，產(chǎn)品包裝，零配件以及大中型零件的運(yùn)輸來說木箱包裝必不可少的超大型和中型機(jī)械產(chǎn)品。

現(xiàn)代物流和木包裝箱不僅趨向于越來越多的系列化，而且它們也越來越注重質(zhì)量以及包裝和包裝廢料的購買和處置，因此“綠色包裝”在包裝行業(yè)中正在興起。注重開發(fā)新包裝材料和包裝的開發(fā)，同時(shí)注意消費(fèi)文化，信仰和消費(fèi)習(xí)慣的融合。包裝箱在儲(chǔ)運(yùn)過程中常遇到的外部載荷可分為頂蓋載荷與堆碼載荷。頂蓋載荷主要是指橫梁所承受的載荷，按頂蓋面積規(guī)定為4.0kPa；堆碼載荷主要是指?jìng)?cè)面所承受的載荷。木包裝箱的流通條件通常分為兩級(jí)：等級(jí)1適用于需多次裝卸、碼放，并有可能承受較大外力的場(chǎng)合。如裝船海運(yùn)的情況，通過集裝箱運(yùn)輸至港口，進(jìn)行海運(yùn)后到達(dá)對(duì)方港口再從集裝箱取出后再進(jìn)行陸運(yùn)。