廣州華創(chuàng)電氣科技——隧道窯燃氣自控系統(tǒng)

隧道路段是全線的特殊路段和瓶頸路段，且由于隧道內(nèi)行車受空間、視線、光線等各種因素的影響，誘發(fā)各種交通事故、火災等異常交通狀況的可能性較大。

為了改善道路交通環(huán)境，提高行車安全程度，使道路發(fā)揮出通行效益；防止干線道路的擁擠，疏通阻塞，平滑 交通流，減少事故；幫助交通管理人員及時發(fā)現(xiàn)、處理各種交通事故；需要對隧道內(nèi)交通設備進行遠程控制和監(jiān)測。

為了保證隧道電力電纜安全穩(wěn)定、正常的工作。對電力電纜隧道進行集中監(jiān)測、展示(護層接地電流參數(shù)，電纜溫度參數(shù)，電纜局部放電參數(shù)，電纜井蓋狀態(tài)，電纜隧道內(nèi)氧氣、CO、CH4等氣體含量，電纜隧道內(nèi)水位狀況，電纜隧道照明狀況，電纜隧道重要部位的視頻圖像)及控制(水泵、風機、照明、攝像機)，做到管控一體化。

廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——隧道窯燃氣自控系統(tǒng)

隧道PLC控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡構成圖：

1、收集本區(qū)段檢測設備檢測的信息，包括CO檢測器、能見度檢測器、透過率檢測儀、車輛檢測器等。

2、對收集信息進行預處理。如：隧道內(nèi)的CO正常運營時允許的濃度一般在150—250ppm,，交通阻滯（隧道內(nèi)各車道均以怠速行駛，平均車 速為10km/h時可為300ppm,經(jīng)歷時間不超過20分鐘;隧道內(nèi)煙霧允許濃度為7.0＊0.001 1/m;隧道內(nèi)風速正常運營時推薦為10m/s），并儲存在本地的存儲單元內(nèi)。

3、 隧道內(nèi)的本地控制器的存儲單元中處理好的信息（CO濃度、能見度、煙霧濃度、透過率、車輛檢測、交通信號標志等）上傳給隧道監(jiān)控分中心的服務器。

4、 接收隧道管理站計算機的各種控制命令（如控制風機的啟、停、照明開關等），將控制命令和設備運行狀態(tài)比較后，發(fā)出對下端執(zhí)行設備的控制指令（如發(fā)給風機、照明柜、車道控制標志、交通信號燈、橫洞指示等的指令）。

5、 本地控制器設有手動控制，手動操作界面采用觸摸屏，當通信中斷或其它原因和上端失去聯(lián)系時，可進行手動操作，且手動優(yōu)先。 6、可存儲幾個常用和特殊的程序，如交通事故處理程序、火災緊急處理程序等（即當遇到交通事故時的緊急處理措施,如：改變交通信號標志，發(fā)出報警信息，通知等;當遇到火災時的緊急處理措施，如：當隧道內(nèi)遇到火災時，風機的控制等）。

隧道綜合管控系統(tǒng),隧道   車行橫通道防火門控制。車行橫通道均設置車行橫通道門，正常時處于關閉狀態(tài)，當發(fā)生火災時，中央控制室可根據(jù)火災位置和控制方案，遠程開啟車行橫通道門。