東莞市大朗金盛泰齒輪廠(chǎng)的產(chǎn)品現(xiàn)已遠(yuǎn)銷(xiāo)到美國(guó)，法國(guó)，澳大利亞，意大利和其他20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。咱們公司以“價(jià)格合理，高質(zhì)量，出產(chǎn)時(shí)刻和杰出的售后服務(wù)”為主旨。咱們期望與更多的客戶(hù)，追求共同開(kāi)展和利益！

目前應(yīng)用的漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪由于其設(shè)計(jì)、加工、檢測(cè)及裝配等方面的優(yōu)越性，已經(jīng)逐漸形成一整套成熟的加工方法和設(shè)備，并且長(zhǎng)期占據(jù)統(tǒng)治地位。但是它由于其固有的凸凸接觸模式使得齒廓綜合曲率半徑受到中心距的嚴(yán)格限制，并影響齒面接觸強(qiáng)度的提高和動(dòng)壓油膜的形成，齒面滑動(dòng)系數(shù)不均勻程度大，導(dǎo)致輪齒的磨損、壽命降低。為了擬補(bǔ)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪強(qiáng)度不足的特點(diǎn)，學(xué)者們先后提出了多種類(lèi)型的圓柱齒輪傳動(dòng)形式，如圓弧齒輪、拋物線(xiàn)齒輪、圓弧齒線(xiàn)圓柱齒輪、微線(xiàn)段齒輪、錯(cuò)齒圓柱齒輪等等。（2）齒條(Rack)：與正齒輪咬合之直線(xiàn)條狀齒輪，可以說(shuō)是齒輪之節(jié)距在大小變成無(wú)限大時(shí)之特殊情形。

機(jī)械制造業(yè)如何擺脫危機(jī)？鼓勵(lì)民間投資進(jìn)入壟斷性領(lǐng)域。要為民營(yíng)企業(yè)營(yíng)造公平的市場(chǎng)環(huán)境，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、參股、控股、特許經(jīng)營(yíng)等方式，參與到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)領(lǐng)域。

齒輪在嚙合過(guò)程中，相互接觸的齒面受到周期性變化的接觸應(yīng)力的作用。若齒面接觸應(yīng)力超出材料的接觸疲勞極限時(shí)，在載荷的多次重復(fù)作用下，齒面會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋；仿形法生產(chǎn)效率低，加工精度低，適用與對(duì)精度要求不高的大模數(shù)單件小批量生產(chǎn)。封閉在裂紋中的潤(rùn)滑油的擠壓作用使裂紋擴(kuò)大，后導(dǎo)致表層小片狀剝落而形成麻點(diǎn)，這種疲勞磨損現(xiàn)象，齒輪傳動(dòng)中稱(chēng)為點(diǎn)蝕。節(jié)線(xiàn)靠近齒根的部位l先產(chǎn)生點(diǎn)蝕。潤(rùn)滑油的粘度對(duì)點(diǎn)蝕的擴(kuò)展影響很大，點(diǎn)蝕將影響傳動(dòng)的平穩(wěn)性并產(chǎn)生沖擊、振動(dòng)和噪音，引起傳動(dòng)失效。

齒輪鋼使用覆蓋面較廣，除轎車(chē)、貨車(chē)、農(nóng)用車(chē)和摩托車(chē)等車(chē)輛齒輪制造使用外，工程機(jī)械齒輪使用量也較大。目前我國(guó)齒輪鋼的年需求量在5O萬(wàn)t以上，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需情況看，國(guó)產(chǎn)齒輪鋼在數(shù)量上基本能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)及工程機(jī)械齒輪的需求。我國(guó)汽車(chē)用齒輪鋼的鋼種及系列是與汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)分不開(kāi)的。碳鋼和鑄鐵的價(jià)格是比較低廉的，因而在滿(mǎn)意零件機(jī)械功能的前提下選用碳鋼和鑄鐵，不僅具有較好的加工工藝功能，并且可下降成本。

齒輪輪齒相互扣住齒輪會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)傳送動(dòng)力。將兩個(gè)齒輪分開(kāi)，也可以應(yīng)用鏈條、履帶、皮帶來(lái)帶動(dòng)兩邊的齒輪而傳送動(dòng)力。人類(lèi)對(duì)齒輪的使用源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，古印度的棉核剔除機(jī)構(gòu)（現(xiàn)收藏于柏林博物館）都含有齒輪機(jī)構(gòu)。