電動(dòng)平車(chē)鋰電池組的使用期，一次電池充電持續(xù)運(yùn)作許多于6鐘頭。主機(jī)箱電池充電部位應(yīng)配置全自動(dòng)卷盤(pán)或輔助工具。當(dāng)用電量充裕時(shí)，它可用以電力工程接受盒或全自動(dòng)秘藥。機(jī)器設(shè)備考慮大負(fù)載貨量≥10T，且輸出功率充裕，無(wú)拖動(dòng)狀況。    除開(kāi)金屬構(gòu)件以外，電動(dòng)平車(chē)的一切無(wú)效或毀壞的構(gòu)件都能夠報(bào)費(fèi)和拆換。只能當(dāng)金屬構(gòu)件的切應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件不平穩(wěn)或形變超過(guò)規(guī)范且沒(méi)法修補(bǔ)時(shí)，路軌電動(dòng)式平板電腦才應(yīng)報(bào)費(fèi)。金屬構(gòu)件的毀壞不但將會(huì)造成傷亡，還將會(huì)造成純電動(dòng)車(chē)在全車(chē)上的報(bào)費(fèi)。除此之外，它還會(huì)危害其運(yùn)送的機(jī)器設(shè)備或鋼件的安全系數(shù)。4、對(duì)于路軌供電系統(tǒng)的36V溝通交流平車(chē)，可選裝整流模塊，整流器后50V上下交流電后拖拽直流電電機(jī)工作中，可擺脫路軌壓力降大平車(chē)起動(dòng)艱難等難題。    因而，在應(yīng)用電動(dòng)平車(chē)的全過(guò)程中，須避免自然力毀壞它，而且也要操縱其負(fù)荷與工作速率。

如何選擇軌道電動(dòng)平車(chē)的聯(lián)軸器

軌道電動(dòng)平車(chē)的聯(lián)軸器是關(guān)鍵部件，對(duì)于軌道電動(dòng)平車(chē)是至關(guān)重要的。 選擇合適的聯(lián)軸器應(yīng)參考聯(lián)軸器的各種特性。下面智杰優(yōu)軌道電動(dòng)平車(chē)廠家的小編來(lái)講一下在做出具體選擇時(shí)，應(yīng)考慮以下五點(diǎn)。

1、輪胎聯(lián)軸器：

   要傳遞的扭矩的數(shù)量和性質(zhì)以及緩沖振動(dòng)功能的要求。 對(duì)于大功率重型變速箱，可提供齒輪聯(lián)軸器; 對(duì)于重載荷或需要軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的變速箱，可提供輪胎式聯(lián)軸器。

2、連接兩個(gè)部件的安裝精度：

   當(dāng)徑向位移較大時(shí)，可以使用可選的滑塊聯(lián)軸器; 具有大角度位移或相交兩個(gè)軸的接頭可與萬(wàn)向聯(lián)軸器一起使用; 當(dāng)兩個(gè)軸在操作期間產(chǎn)生大的額外相對(duì)位移時(shí)，使用彈性聯(lián)軸器。 這是由于制造，安裝，負(fù)載變形和溫度變化。這導(dǎo)致電動(dòng)平車(chē)不能正常行駛，并且再次檢查固定內(nèi)軸輪的磨損是否嚴(yán)重，嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致行駛軌道的偏斜率增加。 在安裝和調(diào)整電動(dòng)平車(chē)后，兩個(gè)軸不能?chē)?yán)格對(duì)準(zhǔn)，并且在x和Y方向      上存在一定程度的位移和傾斜角CI。

3、聯(lián)軸器的制造，安裝，維護(hù)和價(jià)格：

   在滿(mǎn)足軌道電動(dòng)平車(chē)性能的前提下，應(yīng)盡可能選擇裝配拆卸方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，成本低的聯(lián)軸器。 例如，剛性聯(lián)軸器不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且便于組裝和拆卸，并且可用于低速，剛性的驅(qū)動(dòng)軸。 通常用作法蘭聯(lián)軸器。

4、軌道電動(dòng)平車(chē)聯(lián)軸器的工作速度及其引起的離心力：

   對(duì)于高速傳動(dòng)軸，應(yīng)使用平衡精度高的聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器，不應(yīng)使用偏心滑塊聯(lián)軸器。

5、軌道電動(dòng)平車(chē)配件聯(lián)軸器的可靠性和工作環(huán)境：

   通常由不需要潤(rùn)滑的金屬部件制成的聯(lián)軸器相對(duì)可靠; 需要潤(rùn)滑的聯(lián)軸器易受潤(rùn)滑程度的影響，并可能污染環(huán)境; 帶有非金屬成分（如橡膠）的接頭是溫度依賴(lài)性腐蝕性介質(zhì)，強(qiáng)光敏感且容易老化。

全掛車(chē)的荷載由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車(chē)僅用掛鉤連接。機(jī)車(chē)不需要承擔(dān)掛車(chē)荷載，只是提供動(dòng)力幫助掛車(chē)克服路面摩擦阻力。全掛車(chē)主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。

全掛式平板拖車(chē)又稱(chēng)“全掛車(chē)、平板車(chē)、平板拖車(chē)、掛車(chē)”，一般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低、裝載量大。無(wú)破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡(jiǎn)單而耐用。他自身無(wú)動(dòng)力，需要有牽引車(chē)或者叉車(chē)來(lái)進(jìn)行拖帶。通常由一輛或多輛平板車(chē)和一臺(tái)叉車(chē)或牽引車(chē)組成一列車(chē)輛來(lái)進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車(chē)站、工廠和大型倉(cāng)庫(kù)。電動(dòng)式平車(chē)有刷串勵(lì)電機(jī)缺陷：1、有刷串勵(lì)電機(jī)前好幾百鐘頭在78%-80%。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車(chē)和人力的消耗成本。

特點(diǎn)本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車(chē)輛牽引行駛的車(chē)輛。

種類(lèi)

全掛車(chē)的種類(lèi)很多，其基本型的車(chē)架、車(chē)身、行走系統(tǒng)等于貨車(chē)基本相同。欄板式車(chē)廂一般用薄鋼板制成，車(chē)廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車(chē)廂的剛度，減少車(chē)廂的質(zhì)量；假如泵殼不一樣，應(yīng)選用電鍍工藝黃銅鋁合金加工工藝或電刷鍍方式修補(bǔ)泵殼內(nèi)腔的損壞位置。車(chē)廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板；車(chē)架通常采用16Mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車(chē)架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu)，兩根縱梁前后等寬布置，使車(chē)架具有較好的抗彎性能。