山東富舜新材料科技有限公司座落在美麗的“泉城”濟南。公司是集化學科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的綜合型企業(yè)。我公司的員工具有較強的責任感。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個品種。

輸送壓力是在氣力輸送過程中另一個非常重要的參數(shù)。初始壓力和末端壓力相差的越大，它的壓降就越大，這樣就導致在管道的末端，尤其是彎頭處，告訴運行的顆粒對彎頭的沖擊特別大，對離子的破碎率產(chǎn)生很大的影響。同時對管道，特別是彎頭的磨損也很不利。除此之外，如果在氣力輸送過程中管道上各個點的壓力波動較大，也會導致破碎粒的。當然，如果發(fā)送罐設定的壓力過低，則會導致稀相輸送，不僅消耗的空氣量增加，還會導致輸送能力下降。所以，通過實驗選擇一個合適的數(shù)據(jù)時的選擇。后就是輸送速度，炭黑的輸送速度隊破碎率的影響很大。炭黑是補強填充體系中重要的補強填充劑，對橡膠膠料的物理機械性能和加工工藝都有重要影響?？偟膩碚f，也不是輸送力越低越好，為了保證生產(chǎn)效率，一個的輸送速度能解決很大的問題。

　什么是環(huán)保型輪胎？橡膠用炭黑，又分為高耐磨、補強、半補強幾個品種，其中高耐磨有N110、N220、N330、N339等，補強型有N351、N375等，半補強有N550、N660、N774等。在以發(fā)展安全、環(huán)保和節(jié)能的21世紀輪胎行業(yè)。提高輪胎性能的同時，這三點也是必須要考慮的問題。目前，在輪胎中，炭黑作為補強填充劑仍然占有的統(tǒng)治地位，但是受到新型白炭黑強有力的挑戰(zhàn)，所以，為了滿足環(huán)保型輪胎發(fā)展的需求，炭黑的質量必須不斷的提高，生產(chǎn)工藝也需要不斷的改進，這樣才能穩(wěn)固在輪胎補強領域當中的地位。

　　環(huán)保型輪胎，這樣的說法越來越普遍，從廣義上去理解，凡是比目前常用輪胎更有利于環(huán)保的輪胎我們就可以說是環(huán)保型輪胎。這種輪胎有哪些優(yōu)點呢？我們一個一個來看：

　為了能調整炭黑結構，以促進可加工型，補強性還有其他等等何種性能的平衡。業(yè)界陸續(xù)推出了類似低滯后炭黑，低吸碘值高耐磨炭黑還有反向炭黑等等。

　　低滯后炭黑的特征其實就是聚集體分布相對較寬，著色強度較低。這種炭黑主要應用于輪胎領域。因為胎面膠料在中等苛刻度的條件下，它的耐磨性能主要取決于炭黑的粒徑，而聚集體尺寸分布影響著膠料的滯后性能。炭黑的聚集體尺寸分布較寬，膠料的滯后性能也會降低。而具有活性的色漿炭黑則能完全的媳婦在紙質纖維上使其充分染色，全無浪費。

　　我國也是從1997年開始研制低滯后炭黑。經(jīng)過大量的實驗發(fā)現(xiàn)：低滯后炭黑的化學指標基本上與同類常規(guī)炭黑相當，而且與常規(guī)炭黑相比有著較高的表面活性和較寬的聚集體分布。膠料的性能特點就是彈性較高，生熱較低，滾動阻力系數(shù)較小。這就給低滯后炭黑膠料的輪胎帶來了一個非常大的優(yōu)勢，就是速度。濕氣和鹽水老化前后的粘合力均隨白炭黑用量的增加而呈現(xiàn)堿性增加。

我公司擁有先進的生產(chǎn)設備，完善的產(chǎn)品檢測手段和質量保證體系。我公司的員工具有較強的責任感。經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個品種。

對于油性體系而言，大部分流變助劑都是形成氫鍵而起作用，表面未處理的氣相法白炭黑聚集體是含有多個羥基，一是孤立的、未受干擾的自由羥基；5%的小粒徑炭黑（20nm）與2%的相對粗粒徑的炭黑（95nm）差不多具有同樣的光保護作用。二是連生、彼此形成氫鍵的鍵合羥基。這一特性賦予油性涂料非常好的貯存性能和施工性能，特別是厚漿型涂料（如船舶漆），既能保證涂料在一定的施工剪切力下有良好的流動性，又能保證涂膜的一次施工厚度。