塑膠手板CNC加工與金屬零件的CNC加工有一些區(qū)別：CNC加工金屬零件和CNC加工塑料零件有什么區(qū)別？別擔(dān)心，慢慢聽我說。

金屬零件相對(duì)簡(jiǎn)單。畢竟，如果你處理它，你將擅長(zhǎng)這種工作。一般來說，幾年內(nèi)它不會(huì)是一場(chǎng)蠻橫的潮流。不同之處在于不同的金屬。說些什么比較好。再進(jìn)行手板打樣，直到終確定符合要求才可。產(chǎn)品宣傳推廣。目前的產(chǎn)品市場(chǎng)可謂一日千里，每天都有新的產(chǎn)品面市。那么對(duì)于搶占市場(chǎng)來說，廠家一般都事先進(jìn)行產(chǎn)品的手板模型打樣操作，然后對(duì)產(chǎn)品該噴油的噴油，拋光的拋光等。再拍好精美的照片和視頻，就可以提前用這些資料來進(jìn)行市場(chǎng)廣告投放，可謂一舉多得

手工打樣需要精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)品3D繪圖。手板根據(jù)3D圖紙制作。如果您設(shè)計(jì)的3D圖紙尺寸與您的需求不同，那么手板制造商可以根據(jù)您的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行完好處理?？傮w設(shè)計(jì)是你的，所以設(shè)計(jì)圖紙非常重要。

其次，找到一個(gè)好的手板制造商進(jìn)行打樣是非常重要的。手板制造商代表著效率，實(shí)力，質(zhì)量和服務(wù)。如果手板制造商沒有實(shí)力，可能會(huì)有很多問題，如交貨問題，質(zhì)量問題，服務(wù)問題等，

將導(dǎo)致您的產(chǎn)品開發(fā)周期限延長(zhǎng)，成本增加。市場(chǎng)上有很多手工制造商，主要是2-3臺(tái)機(jī)器和2-3人的小作坊，手工制作過程是一種技術(shù)工作。這個(gè)小作坊很容易出問題。

   在飛機(jī)、汽車、工藝美術(shù)品和模具等行業(yè)的設(shè)計(jì)和制造中，通常是由復(fù)雜的自由曲面拼接而成，因此在概念設(shè)計(jì)階段難以用嚴(yán)密、統(tǒng)一的數(shù)學(xué)語(yǔ)言來描述。這些產(chǎn)品的初始模型是通過對(duì)事先制造出的木制或泥制模型來實(shí)現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)生的。近年來，逆向設(shè)計(jì)法在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)中形成并逐漸走向成熟。

  由于產(chǎn)品造型的逆向設(shè)計(jì)有起點(diǎn)低、成本低、周期短、易改型、易創(chuàng)新等特性，自出現(xiàn)以來便受到了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)師的關(guān)注。目前該技術(shù)在下面幾方面得到了廣泛應(yīng)用：

  a．用于汽車、摩托車等具有較復(fù)雜曲面外型產(chǎn)品的修復(fù)與改型設(shè)計(jì)中；

  b．用于設(shè)計(jì)與制造個(gè)性化的產(chǎn)品，如人體擬合、太空服裝設(shè)計(jì)、假肢設(shè)計(jì)等；

  c．根據(jù)客戶樣件進(jìn)行模具設(shè)計(jì)時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)可使自動(dòng)化程度大大提高；

  d．在樣件缺少圖形文件時(shí)，可用逆向設(shè)計(jì)來生成圖形文件：

  e．在快速原形制造中逆向設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)原形產(chǎn)品的快速準(zhǔn)確建模并進(jìn)行重新設(shè)計(jì)；

  f．用于對(duì)產(chǎn)品模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬和對(duì)比,代表軟件；

  h. 對(duì)產(chǎn)品模型的受力情況進(jìn)行對(duì)比；

  g. 對(duì)注塑件進(jìn)行注塑分析;

  什么是好的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)？這是個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題，卻很難回答。你越是仔細(xì)考慮，這個(gè)問題就變得越復(fù)雜。“好設(shè)計(jì)”，不僅對(duì)于不同的人來說有不同的含義，而且它還會(huì)隨著時(shí)間和場(chǎng)合的不同而變化。 東莞工業(yè)設(shè)計(jì) 認(rèn)為，只有功能與情感并重的設(shè)計(jì)才是好的設(shè)計(jì)！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場(chǎng)情感和效率孰輕孰重的論爭(zhēng)。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對(duì)于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對(duì)于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈?zhǔn)杰囕v或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了?！笨绿啬氛f道，“所以，現(xiàn)在我的問題是，什么是好的設(shè)計(jì)呢？是看起來很不錯(cuò)，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當(dāng)然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個(gè)人喜歡，還可以稱之為“好設(shè)計(jì)”嗎？這就是為什么倫敦新人市長(zhǎng)鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設(shè)計(jì)大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時(shí)還要對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)。后福斯特建筑師事務(wù)所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬?。ˋston Martin）勝出了，他們合作的設(shè)計(jì)于去年年末揭曉，這是一種由新式運(yùn)動(dòng)太陽(yáng)能電板驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)得像馬路大師的升級(jí)版的巴士。

  倫敦市長(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為新的公車應(yīng)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的看法是正確的，因?yàn)檫@是“好設(shè)計(jì)”的另外一個(gè)毫無疑義的組成部分，盡管人們認(rèn)可這個(gè)組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機(jī)的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費(fèi)的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個(gè)東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負(fù)責(zé)的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)。