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服裝供應(yīng)鏈管理與您分享
單件流模式演變
從包流開始個(gè)演變時(shí)代是CPU的生產(chǎn)方式,即服裝部件整包生產(chǎn),組裝工序單件流,雖然局部形成了后拉的生產(chǎn)方式,生產(chǎn)效率有所提升,但是并不能真正達(dá)到節(jié)奏生產(chǎn),快速解決品質(zhì)問(wèn)題。
第二個(gè)時(shí)代是傳送帶方式,現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)是用傳送帶進(jìn)行單件流生產(chǎn),傳送帶生產(chǎn)的好處就是能夠用自動(dòng)化的方式來(lái)控制整體生產(chǎn)節(jié)奏,員工的緊張感大有提升;工廠的整體布局比較美觀。它的局限性包括:首先,傳送帶方式是一種前推式的生產(chǎn)方式,按照節(jié)奏時(shí)間進(jìn)行傳遞,如果員工中間出現(xiàn)問(wèn)題,管理人員沒(méi)有及時(shí)調(diào)節(jié)生產(chǎn),這種傳遞并不會(huì)停下來(lái),造成流程的混亂;其次,如果衣服的款式比較復(fù)雜,裁片的查找會(huì)是一個(gè)非常大的浪費(fèi)。
繼傳送帶方式產(chǎn)生的是一種更自動(dòng)化的生產(chǎn)方式——吊掛系統(tǒng),但這個(gè)系統(tǒng)剛剛出現(xiàn)的時(shí)候非常昂貴,只有一些大型的服裝企業(yè)或外資企業(yè)會(huì)嘗試引入。吊掛系統(tǒng)更智能地進(jìn)行裁片分配,數(shù)據(jù)分析等工作,但站在管理學(xué)的角度,我們認(rèn)為它讓員工都隔離開來(lái),忽視了人與人之間互相激勵(lì)的作用。
傳統(tǒng)服裝供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑
它山之石,可以攻玉!今天的服裝業(yè)所遇到的問(wèn)題,在幾十年前的汽車業(yè)同樣遇到,汽車業(yè)到今天為止,是所有行業(yè)里面實(shí)現(xiàn)以需定產(chǎn)做得的。這得益于汽車行業(yè)學(xué)習(xí)豐田管理模式。而豐田管理模式核心的兩點(diǎn),一是準(zhǔn)時(shí)化(Just In Time),二是自動(dòng)化。
為什么豐田汽車會(huì)研發(fā)一套這樣的管理模式。這就要從汽車工業(yè)革命說(shuō)起。話說(shuō)幾十年前,美國(guó)人福特發(fā)明流水線,讓汽車從品一下變成大眾化消費(fèi)品。從此奠定美國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)大。而后的日本豐田為了能夠打開市場(chǎng),在參觀考察福特汽車流水線后,得出結(jié)論,大批量流水生產(chǎn)模式已經(jīng)不能夠適消費(fèi)升級(jí)后汽車市場(chǎng),豐田汽車必須走出一條以多品種、小批量、快交期的生產(chǎn)管理模式,這就造就豐田汽車必須改變過(guò)去前推生產(chǎn)方式的大批量流水生產(chǎn)方式,改用以需定產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)化管理模式。所以才有了今天我們汽車4S店只提供樣車,客戶選擇下訂單,汽車工廠再生產(chǎn)的模式。這就是我們幾天服裝行業(yè)所講的C2M模式,或者說(shuō)快反模式。所以傳統(tǒng)服裝供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型是可以借鑒豐田管理模式,從以前的前推式管理模式轉(zhuǎn)型升級(jí)為后拉式管理模式,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。