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皮帶縱向撕裂事故時(shí)有發(fā)生,據(jù)澳大利亞統(tǒng)計(jì), 一條皮帶在其生命周期中發(fā)生一次縱向撕裂可能性約有20%。
縱向撕裂檢測(cè)裝置將縱向撕裂檢測(cè)裝置兩根引出線接入KHP-Z型主機(jī),正常時(shí),傳感器處于斷開狀態(tài),輸出高電平。礦山縱向撕裂檢測(cè)報(bào)價(jià)帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)不完善造成的皮帶撕裂:因帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)不完善,輸送帶的落料點(diǎn)落差大,煤流中的雜質(zhì)相對(duì)速度大,沖擊力大,銳利、堅(jiān)硬的超長(zhǎng)雜質(zhì)容易在落料點(diǎn)插入輸送帶,造成輸送帶撕裂。若皮帶撕裂,有物料(煤)約1200g落入傳感器上,導(dǎo)點(diǎn)橡膠使鍵盤兩根引線短路,輸出低電平,撕裂指示燈亮,主機(jī)執(zhí)行繼電器釋放,實(shí)現(xiàn)撕裂保護(hù),同時(shí)發(fā)出語(yǔ)言報(bào)警信號(hào)。
帶式輸送機(jī)的基礎(chǔ)理論涉及剛體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析、帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)分析和監(jiān)測(cè)技術(shù)、壓陷阻力理論、均衡技術(shù)、軟起動(dòng)可控技術(shù)及可靠性理論等很多學(xué)科的內(nèi)容。同時(shí)面板告警指示燈亮,控制電路自鎖,為使控制線路恢復(fù),按動(dòng)面板復(fù)位按鈕。在運(yùn)行過(guò)程中,很多因素都將引起帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性改變,在實(shí)際控制時(shí)很難全mian地用數(shù)學(xué)方程提出。模糊控制方法可以很巧妙地避免上述原因引起的問(wèn)題。選用各種類型的傳感器采集帶式輸送機(jī)的帶速、輸入頻率、膠帶張緊力、運(yùn)量、綜合保護(hù)裝置信號(hào)等有效參數(shù),反饋給控制系統(tǒng)后,利用PLC模糊控制器進(jìn)行優(yōu)化輸出,