框架式結(jié)構(gòu)是各種四柱液壓機設(shè)計中普遍采用的結(jié)構(gòu)形式之一?？蚣苁浇Y(jié)構(gòu)的主要特點是容易獲得較高的剛度，滑塊大多數(shù)采用45°斜面導(dǎo)軌導(dǎo)向，導(dǎo)向精度較高。因此在塑料制品、粉末冶金，雙動薄板沖壓和金屬擠壓等液壓機設(shè)計中獲得廣泛應(yīng)用。

 框架式液壓機機身有整體式和組合式兩種。從主要零部件布置和承載觀點來看，機身結(jié)構(gòu)均由三部分組成：上橫梁、工作臺和左右支柱。一般情況下，上橫梁布置主缸和側(cè)缸，工作臺上固定模具，左右支柱內(nèi)側(cè)做導(dǎo)軌的安裝定位基準(zhǔn)。④墊鐵的工作面應(yīng)經(jīng)過加工,機座底面與墊鐵、墊鐵與墊鐵之間的接觸必須良好,局部間隙用塞尺檢查不應(yīng)大于0。在四柱液壓機上，還可利用支柱內(nèi)部空間做布置電器元件和液壓元件之用。

液壓機液壓系統(tǒng)的分析：

1、  明確主機的功用、動作以及對于液壓系統(tǒng)的要求。

2、  識別元件，初步了解系統(tǒng)中包含了哪些動力元件、執(zhí)行元件和控制元件。

3、  明確四柱液壓機液壓系統(tǒng)的類型。

4、  根據(jù)整機中各執(zhí)行元件間互鎖、同步、防干擾等要求，將系統(tǒng)以執(zhí)行元件為中心劃分為子系統(tǒng)，分析各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系。

5、  對于某一特定 操作，分析油液循環(huán)路線和執(zhí)行元件產(chǎn)生的動作。

6、  分析系統(tǒng)中各個元件的作用。

7、  對四柱液壓機系統(tǒng)進(jìn)行評價，在讀懂液壓系統(tǒng)圖的基礎(chǔ)上，總結(jié)出各個基本回路及整個系統(tǒng)的特點，以加深對系統(tǒng)的理解。

活塞桿的檢查及修理

1.活塞桿活塞加工完以后，應(yīng)停止水壓實驗，水壓普通為大的工作壓力的L 5 倍．維持]Omin不得滲漏和剩余變形。

2.活塞桿活塞呈現(xiàn)裂紋時，普通應(yīng)報廢；活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限，通常不加修理；當(dāng)氣缸鏜缸加大了直徑時，需按加大后的直徑尺寸選配新括塞；只要當(dāng)活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時，才加修理。

3.當(dāng)活塞桿活塞擦傷、劃痕時，可先用銼刀將磨傷、結(jié)瘤處當(dāng)心銼凈，再用油石悄悄打磨潤滑。

4.小型筒形活塞銷孔磨損時，應(yīng)按配制加大的活塞銷直徑·用具有導(dǎo)柄的活塞鉸刀停止鉸孔。鉸削時，不能運用短鉸刀，否則，活塞桿活塞銷中心線與活塞桿活塞中心線的垂直度不易保證。雜質(zhì)對液壓系統(tǒng)非常有害，它能加劇元件磨損、走漏增加、性能降落、壽命縮短，以至招致元件損壞和系統(tǒng)失靈。鉸削后，必需將活塞桿活塞放在如圖3—6所示的特種檢驗工具上檢測其垂直度偏向。

5.活塞桿活塞支承面巴氏合金層零落時，可采用重新澆注或焊補后精車并留一定加工余量．以便裝配時刮研。

6.進(jìn)口軸承鋼質(zhì)活塞桿活塞環(huán)槽磨損時，可將活塞桿活塞環(huán)槽先車成如圖3—7所示的外形，然后在相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活塞同材質(zhì)的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)則尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環(huán)槽車至規(guī)則尺寸硬請求的外表粗糙度。②液壓缸法蘭與橫梁的接觸應(yīng)良好,用塞尺檢查其局部間隙不應(yīng)大于0。

鋼質(zhì)活塞的其他缺陷，也可采用焊補后精車辦法加以修整。

液壓單元由液壓泵，液壓缸，液壓控制閥和液壓輔助部件組成。四柱壓力機輔助部件包括油管和油管接頭，燃料箱用于儲油和散熱。分離油，油過濾器，密封元件，四柱壓力封元件中的空氣和雜質(zhì)。相同類型的、上的相同組件與結(jié)構(gòu)、相同。同一四柱壓力機上的相同部件在相同位置被更換（可互換），以證明更換的部件是否可靠地工作。設(shè)密封靜止表面絕熱，而運動表面保持常溫，研究了熱效應(yīng)對密封件流體潤滑的影響。更換方法的優(yōu)點在于，即使修理工的技術(shù)水平較低，也可以應(yīng)用該方法來準(zhǔn)確診斷四柱壓力機故障。但是，這種方法的應(yīng)用必須基于相同類型的、具有相同結(jié)構(gòu)的、液壓原理和四柱壓力機的液壓元件相同，因此這種方法有很大的局限性和一定的盲目性。四柱壓力機輔助部件燃料箱用于儲存油并散熱。