汽車拆解業(yè)的發(fā)展與汽車再制造率的提升緊密相關(guān)，再制造率提升了，拆解下來的廢舊汽配件就有了用武之地。2006年，國家發(fā)布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，要求M2、M3、N2和N3類汽車回收利用率達(dá)到90%，材料再利用率不低于85%;M1和N1類汽車的可回收利用率達(dá)到85%，材料再利用率不低于80%。應(yīng)該讓堆積的報(bào)廢汽車變成可循環(huán)利用的“金山銀山”。

中再網(wǎng)分析師從石家莊廢鋼貿(mào)易商了解到，由于段時(shí)間市場低迷，貿(mào)易商考慮到虧損過大，手里都積攢了一部分廢鋼，如今借助這幾日的回暖行情，基本上都出手了。甚至有些貿(mào)易商極度看好廢鋼后市，想重新收購大量的廢鋼來囤貨。

在沙鋼提價(jià)的帶動(dòng)下，周邊鋼企紛紛提高采購價(jià)，南京鋼鐵上調(diào)廢鋼采購價(jià)100元/噸，杭州鋼鐵上調(diào)廢鋼采購價(jià)80元/噸。據(jù)浙江地區(qū)的貿(mào)易商反應(yīng)，“鋼廠提價(jià)采購，而市場上貨源又緊缺，商家們又持貨待漲，當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了搶貨的現(xiàn)象?！?img src="http://img3.dns4.cn/pic/93282/sisuiji/20180410082558_7185_zs_sy.jpg" />

我國還沒有廢銅方面的標(biāo)準(zhǔn), 但隨著我國工業(yè)化速度的加快，廢雜有色金屬的回收、貿(mào)易以及再生利用產(chǎn)業(yè)所面臨的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境已發(fā)生了重大變化，不但廢雜有色金屬的品種構(gòu)成變化較大，而且大量的國外廢雜有色金屬以及各類可利用的廢料涌入國門，給我國有色金屬的生產(chǎn)提供了豐富的原料來源，同時(shí)也對再生有色金屬的生產(chǎn)加工提出了新的要求。因此，我國也在加緊廢舊金屬標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會再生金屬分會牽頭組織的《銅及銅合金廢料廢件分類和技術(shù)條件》已經(jīng)列入國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃中。新的廢雜有色金屬分類標(biāo)準(zhǔn)將參照美國廢雜有色金屬的分類標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的分類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國再生有色金屬行業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行修訂，使之更加有利于企業(yè)和管理部門的貫徹實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作預(yù)計(jì)2002年底完成。

鋼鐵行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，鋼鐵產(chǎn)能由“財(cái)富”變成“包袱”。一些鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從短缺經(jīng)濟(jì)到過剩經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然規(guī)律，任何國家都有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性不平衡問題。鋼鐵產(chǎn)能過剩現(xiàn)象不單中國有，過去日本、美國等發(fā)達(dá)國家也有，有過剩才有競爭，有競爭就有調(diào)整和發(fā)展。么占坤說：“產(chǎn)能過剩有利有弊，利處是能保證完全競爭，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。”