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主動防護網(wǎng)安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設施設置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設置防護，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機車車輛傷害。

5.2.3 電器設備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護器的各種手持式電動工具和移動式設備，維修電器設備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護制度，不掛“嚴禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設施及警示標志不齊全，火災造成人身傷害；

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7.1點名分工

作業(yè)負責人組織防護員、作業(yè)人員列隊點名,明確當日施工作業(yè)里程、作業(yè)范圍、作業(yè)內容、技術標準、安全事項、人員分工、行走路線，所有作業(yè)人員均應按規(guī)定著裝及使用勞動保護用品。根據(jù)當日作業(yè)項目進行全員安全預想，要明確現(xiàn)場防護員和中間聯(lián)絡防護員（根據(jù)需要）所在位置及所帶的防護備品是否齊全有效。

7.2工（機）具檢查

作業(yè)人員對工（機）具性能及安全性檢查確認，嚴禁將工（機）具帶病進入作業(yè)現(xiàn)場，影響作業(yè)進度、質量和人身安全。對安全繩（帶）進行檢查，與勞務工負責人共同簽認。

7.3設置防護

7.3.1現(xiàn)場防護員必須由經考試合格的職工擔任，并根據(jù)作業(yè)要求設置好防護標牌。

7.3.2 現(xiàn)場防護員應堅持瞭望、密切監(jiān)視來車情況，及時通知作業(yè)負責人。

7.3.2現(xiàn)場防護員、中間聯(lián)絡防護員之間應嚴格執(zhí)行通話、復誦和確認制度，及時準確掌握行車及安全信息，按規(guī)定填寫《防護本》，做好自控、互控、他控。

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7.4人機轉移

7.4.1現(xiàn)場防護員（聯(lián)系困難地段增加中間聯(lián)絡員）會同作業(yè)負責人組織所有作業(yè)人員從就近安全通道或路肩上行走至作業(yè)地點附近的安全地帶。

7.4.2需汽車運輸時，乘坐有運營資質的載人汽車，遵守道路交通規(guī)則，注意人身安全。

7.5作業(yè)準備

根據(jù)分工分配工作任務及工料具。

7.6基本作業(yè)

7.6.1清除或就地臨時處理坡面防護區(qū)域內影響施工安全的浮土及浮石。

7.6.2按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔。

7.6.3注漿并插入錨桿。

7.6.4安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端用繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接。

7.6.5從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)鋪設的同時，滯后格柵網(wǎng)4.5-9.0m（1-2排）對鋼絲繩網(wǎng)系統(tǒng)從上向下鋪掛鋼絲繩網(wǎng)并縫合，對TECCO系統(tǒng)則通過擰緊螺母來對錨桿施加預應力并張緊格柵。。

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   SNS主動防護網(wǎng)可以基于崎嶇的地形、轉彎、變換等敏感的布局方式，與傳統(tǒng)方法相比，在狹窄的場館中具有更多的優(yōu)勢。主動防護網(wǎng)是以鋼絲網(wǎng)繩為主體，多種類型的柔性網(wǎng)覆蓋在所防護的斜坡或者巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）?？梢詰糜谒械倪吰?。我們不僅能夠見到鍍鋅鋼絲繩,還有鍍銅鋼絲繩,以及涂塑鍍層鋼絲繩。SNS柔性防護網(wǎng)施工安裝SNS柔性防護網(wǎng)是一種非常穎的徹底改變傳統(tǒng)的邊坡防護觀念的技術產品。當邊坡坡頂塌滑區(qū)有荷載較大的建筑物時邊坡防護工程安全等級應適當提高。被動防護網(wǎng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能,消能環(huán)的設計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。除施工措施外，主動防護網(wǎng)還適用于具有緩沖帶的高山施工措施、堵截巖石滑坡、飛石、雪崩、泥石流等。

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