絕緣監(jiān)測(cè)儀先進(jìn)的構(gòu)架

系統(tǒng)采用了獨(dú)有的DADC構(gòu)架，將現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)施的靈活性，系統(tǒng)擴(kuò)展的靈活性和強(qiáng)大的處理能力相結(jié)合。

DADC構(gòu)架可根據(jù)用戶需要靈活配置子機(jī)數(shù)量，節(jié)省了一次成本，并能靈活的進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。

DADC構(gòu)架可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活安排子機(jī)安裝位置，便于傳感器安裝和布線，減小強(qiáng)電干擾。

共元科技公司依托北京交通大學(xué)，由行業(yè)技術(shù)專家和高學(xué)歷技術(shù)人員組建，主要致力于電力電子領(lǐng)域和監(jiān)測(cè)類產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)，主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關(guān)技術(shù)服務(wù)和成套方案解決。尤其在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域、光伏發(fā)電領(lǐng)域和船舶電源系統(tǒng)領(lǐng)域積累了廣泛的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。（4）測(cè)量前要檢查兆歐表是否處于正常工作狀態(tài)，主要檢查其“0”和“∞”兩點(diǎn)。

絕緣監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)／選擇

雖然電動(dòng)汽車(chē)安全要求強(qiáng)標(biāo)中已明確整車(chē)高壓系統(tǒng)需附加絕緣監(jiān)測(cè)裝置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未規(guī)定何種絕緣監(jiān)測(cè)裝置設(shè)計(jì)才是符合要求的。

總體而言，絕緣監(jiān)測(cè)裝置需暴露在電噪聲的環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。目前，國(guó)內(nèi)外絕緣監(jiān)測(cè)裝置工作模型一般采用電橋平衡法、信號(hào)注入法、電壓法及其他衍生電路方案。IDM設(shè)計(jì)與選型時(shí)基于“擇優(yōu)而定”原則，從整車(chē)系統(tǒng)需求出發(fā)分解各方案對(duì)系統(tǒng)的適用性，以此評(píng)估供應(yīng)商或方案優(yōu)勢(shì)。所以要用互感器將交流電壓和電流降低一、繼電器（relay）的工作原理和特性當(dāng)輸入量(如電壓、電流、溫度等。

評(píng)價(jià)IDM設(shè)計(jì)選型方案，基于上圖所示，可作要點(diǎn)評(píng)估，以期優(yōu)化選擇。對(duì)于整車(chē)系統(tǒng)而言，IDM對(duì)高壓平臺(tái)的兼容性、測(cè)試響應(yīng)時(shí)間、工作可靠性以及診斷時(shí)效性尤為重要。

關(guān)于設(shè)計(jì)選型因素評(píng)估說(shuō)明舉例：

1）在EV／HEV電氣平臺(tái)化架構(gòu)推進(jìn)下，不同系統(tǒng)／部件總配置變化，IDM硬件無(wú)法具有適配性，則產(chǎn)品就嚴(yán)重缺乏模塊化的條件；

2）診斷電路對(duì)真實(shí)故障條件的響應(yīng)時(shí)間是設(shè)計(jì)IDM時(shí)需要考慮的關(guān)鍵參數(shù)之一，如某些信號(hào)注入方案，脈沖信號(hào)會(huì)受到Y(jié)電容的RC充電特性影響，需要設(shè)置足夠的固定時(shí)間，以此來(lái)避免Y電容對(duì)絕緣檢測(cè)的影響，而過(guò)長(zhǎng)的檢測(cè)時(shí)間對(duì)及時(shí)響應(yīng)故障處理不利。

3）IDM可診斷任何線路，包含AC線路（車(chē)載DCAC并不隔離設(shè)計(jì)），和底盤(pán)接地之間的泄露故障，但若IDM無(wú)法測(cè)量AC端接地故障，則整車(chē)系統(tǒng)可額外附加用于AC線路的絕緣監(jiān)測(cè)功能，比如MCU控制器增設(shè)接地故障診斷。

另外，建立測(cè)試用例，檢測(cè)IDM實(shí)際情況，這也是系統(tǒng)驗(yàn)證的一種有效途徑。

功能介紹

1. 故障及告警繼電器輸出:

1.) '裝置 ':包括裝置故障輸出和裝置失電告警輸出。

2.) '母線1':I 段母線絕緣告警輸出。

3.) '母線2':II段母線絕緣告警輸出。

4.) '備用1':備用繼電器輸出1。

5.) '備用2':備用繼電器輸出2。

2. 母線I:

1.) ' KM':接I段控制母線正極。

2.) '-KM':接I段控制母線負(fù)極。

3. 母線II:

3.) ' KM':接II段控制母線正極。

'-KM':接II段控制母線負(fù)極。

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充電樁絕緣監(jiān)測(cè)儀

模塊上電即開(kāi)始測(cè)量直流電壓值，通過(guò)指令控制絕緣電阻測(cè)量是否工作。

發(fā)送指令開(kāi)啟模塊進(jìn)行絕緣監(jiān)測(cè)工作，模塊閉合高壓對(duì)地開(kāi)關(guān)，數(shù)據(jù)（瞬時(shí)值）刷新周期≥250ms，工作6~8秒后，用戶可以讀取實(shí)際絕緣電阻值。模塊停止工作后，高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，與大地徹底脫離，直流對(duì)地切換電壓不高于700Va.c./1500Vd.c.。不接地電網(wǎng)的分布電容，這點(diǎn)也關(guān)系到產(chǎn)品運(yùn)用的正常與否，如果不接地電網(wǎng)的分布電容過(guò)大，而絕緣監(jiān)視器不能應(yīng)用于大分布電容的電網(wǎng)工況，將會(huì)造成絕緣監(jiān)視儀頻繁誤動(dòng)作。

開(kāi)啟絕緣監(jiān)測(cè)功能，會(huì)將02H的bit4位（工作狀態(tài)查詢位）置‘1’，用戶可以通過(guò)查詢此位，查看模塊是否正在監(jiān)測(cè)絕緣電阻。