減速機，他其實是一種動力傳達機構(gòu)，本身并不會產(chǎn)生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。那么減速機到底是什么？下面諾德電機廠家小編就來給大家詳細的介紹一下。

有人就有疑問，直接調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速不就可以了嗎？其實不然，減速機在改變轉(zhuǎn)速的時候并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。電機直接接在設(shè)備上，當(dāng)設(shè)備運轉(zhuǎn)時，電機的負荷是非常大的，這樣對電機的損傷也很大，而經(jīng)過減速機就不一樣的了，比如減速比為100的減速機，機器運轉(zhuǎn)時對電機的負荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機壞了只要更換下齒輪就好，成本相對電機來說低了很多，電機一壞基本就沒用了啊。

在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。下面諾德減速機配件廠家就來大概的介紹一下。

比如齒輪減速機，幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，自行車的原理也和減速機相像，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精準的角度傳輸都可以見到減速機的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。比如我們天天做的電梯，就是運用了蝸輪減速機這一設(shè)備。

伺服電機和減速機是怎樣選配的？比如選擇中慣量750W的電機，選擇一種減速比在60左右的減速機，應(yīng)該怎樣選呢？下面諾德線圈廠家小編來告訴你。

1、確認你的負載額定扭矩要小于 > 減速機額定輸出扭矩。

2、伺服電機額定扭矩（乘以）x減速比要大于 > 負載額定扭矩。

3、負載通過減速機轉(zhuǎn)化到伺服電機的轉(zhuǎn)動慣量，要在伺服電機允許的范圍內(nèi)。

4、確認減速機精度能夠滿足您的控制要求。

5、減速機結(jié)構(gòu)形式，外型尺寸既能滿足設(shè)備要求，同時能與所選用的伺服電機連接。 除了減速機傳動比，輸出轉(zhuǎn)矩，輸出軸的軸向力，徑向力校核；還要看減速機的傳動精度，根據(jù)工作條件選擇。因為傳動精度高價格高，只要電機和減速機配套后滿足你的要求（功能和性能），就可以了。 技術(shù)指標要符合要求，材料成本價格適中，就是好的方案。

諾德抱閘廠家小編來給大家介紹下比較常見的提高齒輪嚙合斑點的方法

1、主動輪齒面和從動輪齒面嚙合，在主動輪上涂薄膜涂料，沿主動輪圓周方向每隔120度給一個齒涂薄膜涂料，共涂3個齒，嚙合后觀察接觸斑點是否合格，從動輪接觸區(qū)齒面上是否有薄膜涂料，接觸斑點是否存在浮動現(xiàn)象。

2、用白色貼紙膠在從動輪齒面沿齒長方向的無嚙合接觸斑點位置，齒高方向要貼在漸開線部分，即嚙合區(qū)域，然后再進行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分全部覆蓋嚙合接觸斑點。

3、將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，根據(jù)厚度計算出修復(fù)量和螺旋角變動數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)輸入成型磨進行修磨齒面。其中，貼紙厚度為δmm，齒寬為B位mm，則修復(fù)量為兩面各磨去磨量δmm，螺旋角變動量為arctan（δ/B）mm，同時根據(jù)主動輪的旋轉(zhuǎn)方向判斷螺旋角是增大還是減小。