橡膠簾布等材料由廠家定做，每一道橡膠簾布預(yù)留160個螺栓孔，均勻分布，與密封鋼環(huán)預(yù)留螺栓孔相對應(yīng)。內(nèi)外兩道橡膠簾布，首先安裝內(nèi)部靠近洞門混凝土一側(cè)的橡膠簾布，也就是道橡膠簾布，簾布安裝采用從上到下的順序。在安裝之前，首先對橡膠板簾布及密封鋼環(huán)預(yù)留螺栓孔標號， 密封環(huán)點未1點，順時針排序，以便于安裝施工，并對橡膠板簾布進行質(zhì)量檢測。

在地鐵盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機的始發(fā)是一個相當重要的環(huán)節(jié)，在以往的施工中，由于洞門密封與掌子面之間的距離很近，為了使盾構(gòu)機的刀盤在進行破樁時，不會對簾布橡膠板造成破壞，在破樁之前通常要采用人工操作的方式將掌子面破除60cm深，以保證刀盤旋轉(zhuǎn)的空間。但是，人工破樁施工會產(chǎn)生大量的粉塵，并且由于過站的車站中板往往是密封的，粉塵無法得以順利的排放，使得車站內(nèi)的空氣質(zhì)量急劇下降，嚴重影響工人的施工環(huán)境，同時也會影響盾構(gòu)機過站的組裝工作，從而嚴重拖延盾構(gòu)機過站施工的進度。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的新型結(jié)構(gòu)或裝置。

鑿除完后一層混凝土后，要及時檢查始發(fā)洞口的凈空尺寸，確保沒有鋼筋、混凝土侵入設(shè)計輪廓范圍以內(nèi)。2.3洞門密封處理

洞口密封是為盾構(gòu)機在始發(fā)時防止開挖倉泥漿和背襯同步注漿漿液外泄，同時也是為了保證始發(fā)推進時開挖面泥水壓力的建立和穩(wěn)定，避免開挖面失穩(wěn)和地面出現(xiàn)塌方。密封一般有壓板式和折葉式，常用折葉式。

考慮到泥水加壓平衡盾構(gòu)機的特性及地質(zhì)情況，采用2道橡膠簾布折葉式組合結(jié)構(gòu)加箱體和預(yù)埋鋼環(huán)內(nèi)焊接2道鋼絲刷并涂抹盾尾密封油脂進行密封，并在箱體增加4個密封油脂注漿孔（也是洞門封堵雙液注漿孔），如果出現(xiàn)漏漿，可向4孔對應(yīng)位置進行密封油脂注入

 地鐵1號線支線春融街站～市政府站區(qū)間在運營春融街地鐵站采用鋼套筒接收工藝，確保了盾構(gòu)機順利接收和1號線春融街運營安全。文章詳述這種工法的技術(shù)原理、組裝流程、接收工藝。橡膠簾布沿圓環(huán)徑向?qū)挾?5cm厚度2cm  （根據(jù)不同的項目，簾布橡膠板的寬度是不同）采用徑向尼龍線和環(huán)向棉紗繩制成。在盾構(gòu)刀盤露出洞門端頭之前,完成洞口密封的安裝。先用折疊壓板固定簾布橡膠板,等刀盤出了洞口再將簾布橡膠板通過鋼絲繩捆在盾殼上。