汽車吊的使用及發(fā)展。起重機進一步開發(fā)設計新式傳動系統(tǒng)零部件，簡單化組織 ?！叭弦弧边\作組織 是將電機、減速機和制動系統(tǒng)合為一體，具備結構緊湊、輕便美觀大方、拆卸便捷、調節(jié)簡易、運作穩(wěn)定、配套設施范疇大等優(yōu)勢，海外已廣泛運用到各種各樣起重機運作組織 上。為使中小型噸數的起重吊裝小轎車構造盡可能簡單化，另外減少起重機的規(guī)格高寬比，減少輪壓，海外已很多選用電葫蘆做為起吊組織 。

汽車吊的使用及發(fā)展。為使中小型噸數的起重吊裝小轎車構造盡可能簡單化，另外減少起重機的規(guī)格高寬比，減少輪壓，海外已很多選用電葫蘆做為起吊組織 。以便緩解自身重量，提升承載力，改進生產加工生產制造標準，提升商品產出率，零部件盡可能選用以焊代鑄，如減速機罩殼、卷簡、動滑輪等都用電焊焊接構造。減速機傳動齒輪都選用硬軸頸，以緩解自身重量、減少容積、提升承載力、提升使用期

汽車吊操作中的安全注意事項

起重機吊臂因故無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員不能隨便下地，現場人員應立即把危險區(qū)圍好（半徑在8－10米以內），通知有關部門切斷電源后，駕駛員再下地。如現場無人時，駕駛員關閉好操作手柄，再雙腳跳下，并繼續(xù)并足跳出危險區(qū)（身體不能觸及機身或吊具）。

起重機在負荷下工作時，吊臂的左右旋轉角度不能超過45o，在一般情況下不應橫吊，以防翻車。

吊臂制造工藝的區(qū)別

為了盡可能的提高起重機的起重作業(yè)性能，全路面起重機的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機要先進的多，它們一般由專業(yè)的吊臂制造廠負責生產，都是采用高強度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材。

有些100t級的起重機為減輕質量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研 制1300MPa的超高強鋼板。因此可見，全路面起重機與一般的汽車起重機的吊臂相比，它們的剛度更大、質量更輕，性能更優(yōu)越！