至于有朋友說(shuō)私車(chē)公用問(wèn)題，其實(shí)有些過(guò)慮了。電動(dòng)巡邏車(chē)這樣的車(chē)子相比傳統(tǒng)車(chē)輛不合適私車(chē)公用(除非我們的jing察敢于也愿意用開(kāi)放式的小巡邏車(chē)搭著太太、孩子或者日用品在大街上穿行)。

如果說(shuō)電動(dòng)巡邏車(chē)是純屬擺設(shè)，那么大街上的那么多電動(dòng)車(chē)也算是擺設(shè)?除非買(mǎi)來(lái)不用，只要用，就不是擺設(shè)。

電動(dòng)巡邏車(chē)(Electric Patrol Car)是一種為特殊部門(mén)人員巡邏代步專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，該車(chē)型分為普通巡邏車(chē)和封類(lèi)型，普通巡邏車(chē)又可以分為普通型和豪華型等種類(lèi)。

部分城市

據(jù)悉，婁底市把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的的重點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)扶持，出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)支持政策，婁底大豐和電動(dòng)汽車(chē)按"低速、短途、輕型、特種、"十字方針，做特色、個(gè)性化產(chǎn)品，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)需求。儲(chǔ)能電站動(dòng)輒上數(shù)千千瓦甚至數(shù)萬(wàn)千瓦的電池堆放在一塊，如果使用三元電池，等同于把成噸的堆放在一起。以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外空白的單人四輪電動(dòng)巡邏車(chē)、仿古電動(dòng)汽車(chē)、單人四輪輕型電動(dòng)車(chē)為公司產(chǎn)品主方向。力爭(zhēng)3-5年內(nèi)在此領(lǐng)域做成國(guó)內(nèi)一線品牌，在國(guó)際市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)能力。但是新能源汽車(chē)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的過(guò)程存在方方面面的問(wèn)題和困難，會(huì)議對(duì)如何化解困難進(jìn)行了商討。

先說(shuō)鈷酸鋰：循環(huán)性能太差，且大量使用了極其稀有的金屬鈷，缺點(diǎn)太過(guò)明顯，其宿命淘汰。

再說(shuō)鈦酸鋰：高充電倍率，壽命長(zhǎng)；但也有一個(gè)鮮明的缺點(diǎn)——能量密度太低，導(dǎo)致成本過(guò)高。

其特性類(lèi)似于超級(jí)電容，這個(gè)致命缺點(diǎn)也阻礙其成為動(dòng)力電池主流路線，故而也無(wú)法在初選中脫穎而出。

第三說(shuō)下錳酸鋰：成本低，充電倍率高；但是高溫性能差、循環(huán)性不佳。

充電倍率

先說(shuō)結(jié)論吧，在充電倍率方面磷酸鐵鋰大幅度的優(yōu)先。

其實(shí)前年在闡述電池壽命的時(shí)候就已經(jīng)能得出結(jié)論：磷酸鐵鋰電池在高充電倍率下，壽命明顯好于三元電池。

美國(guó)a123公司（現(xiàn)在為萬(wàn)向子公司）甚至在實(shí)驗(yàn)室里做出了25C倍率充電的磷酸鐵鋰電池（25C倍率充電意味著60÷25=2.4分鐘把電池充滿(mǎn)）。

充放電倍率方面，鐵鋰大幅度勝出。