福田歐曼“國典版” 70年大會國典用車

這輛可充分滿足快運(yùn)、冷鏈、快遞等細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)輸需求的福田歐曼超級重卡，除了具有以上“國典”品質(zhì)外，還有哪些優(yōu)勢呢？

高可靠、全時(shí)出勤

福田歐曼EST牽引車車身經(jīng)過德國萊茵認(rèn)證，可滿足55千焦正面碰撞和10噸頂壓測試。采用框架式結(jié)構(gòu)，應(yīng)用全行業(yè)zui厚1MM鋼板，行業(yè)先應(yīng)用駕駛室碰撞后移技術(shù)，全方面確保車輛強(qiáng)度與人員安全。

歐曼EST穿越版---自動空調(diào)。冷和熱是兩種極端的溫度，跑長途的卡友們面對北方的冷可以多穿衣服和熱水來增體溫。南方的人一種潮濕，粘稠的熱，一旦熱起來好像身體上沾了一層熱漿糊，就算脫了也熱，更何況是長時(shí)間呆在駕駛室里的司機(jī)呢！在這樣的駕駛環(huán)境里搖搖晃晃的很容易產(chǎn)生睡意，十分不安全。

歐曼EST穿越版專門配載了自動空調(diào)。卡友可以通過空調(diào)按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運(yùn)行，自動調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度、濕度、回風(fēng)和送風(fēng)模式，以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量。并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持較佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過選擇送風(fēng)口，改變車內(nèi)的溫度分布。再也不用擔(dān)心因?yàn)槁窙r復(fù)雜還要分心騰出手來調(diào)整空調(diào)溫度了。

歐曼GTL2019款國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進(jìn)行了全方面升級，當(dāng)然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點(diǎn)。

這些痛點(diǎn)包括了——臥鋪窄、按鍵布局混亂、共振明顯、灰塵多、離地間隙小、車架軟、板簧斷簧等，這些痛點(diǎn)體現(xiàn)在用戶身上就是舒適度不夠、通過性不好、人性化不足、盈利能力不高……

操控是歐曼GTL自卸車名副其實(shí)的一大長處，即使?jié)M載已有25噸，但方向盤類似sai車手感，易操控，方向準(zhǔn)確。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感?？傮w上看，歐曼GTL自卸車能夠滿足用戶的操控要求。

在買車群體對照介意的能耗方面，現(xiàn)在行駛1236公里，歐曼GTL自卸車的實(shí)質(zhì)能耗為24.59L/百公里。在城區(qū)道路行駛時(shí)，受到車速和紅綠燈影響，能耗為15.98L，但在裝滿貨物行駛時(shí)，其實(shí)質(zhì)能耗只有33L上下。一千米油費(fèi)1塊6，拉1000km能耗才330L，用不到1650塊塊，加上車體本身25噸的重量進(jìn)行判斷，油耗在同檔次中較低，造就歐曼GTL自卸車在市面中有不錯(cuò)的口碑。