內(nèi)燃叉車(chē)的實(shí)際意義是什么

內(nèi)燃叉車(chē)是蕞為常見(jiàn)的叉車(chē)，這是叉車(chē)自從誕生以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個(gè)物料搬運(yùn)機(jī)械提供動(dòng)力。這100多年來(lái)，氣油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)變得動(dòng)力更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車(chē)都裝有直接從汽車(chē)拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為動(dòng)力。

1、生產(chǎn)校率高，運(yùn)行成本低。

機(jī)械化搬運(yùn)不僅比傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間短，而且降低了勞動(dòng)力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個(gè)搬運(yùn)循環(huán)中，叉車(chē)的動(dòng)作次數(shù)明顯降低，叉車(chē)相應(yīng)的輪胎 、傳動(dòng)齒輪 、 油耗等也相應(yīng)降低，運(yùn)行成本也相應(yīng)減小。

2、操作安全可靠，降低了事故率。

由專(zhuān)業(yè)叉車(chē)屬具制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的針對(duì)不同行業(yè)工況的屬具均設(shè)計(jì)有安全裝置，在異常情況時(shí)所夾（或叉）的貨物不易滑落， 如夾類(lèi)屬具的保壓裝置 ；側(cè)移類(lèi)屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率。

3、貨物損耗小。

借助于屬具特有的夾持 、側(cè)移 、 旋轉(zhuǎn)等功能，貨物可以更安全地被運(yùn)送或堆高或裝卸，進(jìn)而將貨物損耗程度降到蕞低。屬具的使用也同時(shí)降低了托盤(pán)的使用頻率 ，其相應(yīng)的采購(gòu)和維修成本也得到減小。

內(nèi)燃叉車(chē)發(fā)生事故的主要原因有哪些呢？

1、部分廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)落后，道路設(shè)計(jì)也不合理，且貨量多，貨物擺放未按規(guī)定，司機(jī)作業(yè)范圍十分有限，一不小心就會(huì)發(fā)生碰撞，輕則損毀財(cái)務(wù)、輕微受傷；重則威脅生命安全。

2、叉車(chē)行駛在十字路口、L型路口、T型路口、門(mén)口進(jìn)出、倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)出口等區(qū)域時(shí)，容易出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)，導(dǎo)致叉車(chē)撞到盲區(qū)內(nèi)的工作人員、車(chē)輛等。

3、叉車(chē)作業(yè)區(qū)域工作人員較多，且叉車(chē)多為電動(dòng)叉車(chē)，作業(yè)時(shí)沒(méi)有聲音，工作人員會(huì)因?yàn)榭床坏讲孳?chē)行駛的路線(xiàn)、聽(tīng)不到叉車(chē)行駛的聲音，導(dǎo)致相互產(chǎn)生碰撞，發(fā)生安全事故。

由此可見(jiàn)，要想保障叉車(chē)作業(yè)安全，就需要解決叉車(chē)易碰撞這個(gè)難題。

內(nèi)燃叉車(chē)行業(yè)的需求情況分析：

2016年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)五類(lèi)叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售量為：370，067臺(tái)，與2015年同期相比銷(xiāo)售量上升了12.95%。從2011年初次超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)達(dá)到328,764臺(tái)后，在接下來(lái)的五年里，在2012年略有下降，為288，662臺(tái)，在2013年為328，764臺(tái)、2014年為359，622臺(tái)連續(xù)兩年上升，到2015年又略有下降，為327,626臺(tái)。由蕞近六年的數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車(chē)輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

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