叉車又稱為裝卸機(jī)、自動(dòng)裝載機(jī)、自動(dòng)升降機(jī)等，它是無(wú)軌流動(dòng)的起重運(yùn)輸機(jī)械。叉車是實(shí)現(xiàn)成件貨物和散裝物料機(jī)械化裝卸、堆垛和短途運(yùn)輸?shù)墓ぷ鬈囕v，廣泛用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)。適用于車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、工地、貨廠和工礦企業(yè)，是現(xiàn)代化企業(yè)必備的裝卸機(jī)械。叉車的使用促進(jìn)了托盤(pán)運(yùn)輸和集裝箱搬運(yùn)的發(fā)展，帶來(lái)了搬運(yùn)革命。



叉車在國(guó)民工業(yè)生產(chǎn)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。據(jù)中國(guó)叉車網(wǎng)(www.chinaforklift.com)不完全統(tǒng)計(jì)，從事各類搬運(yùn)設(shè)備的制造企業(yè)達(dá)500家以上。目前，每年生產(chǎn)和消費(fèi)具備動(dòng)力的叉車近100萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)和消費(fèi)手動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備也在幾百萬(wàn)臺(tái)以上。叉車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)100億美元。中國(guó)叉車行業(yè)經(jīng)過(guò)近20年高速的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億以上，從業(yè)人數(shù)20萬(wàn)左右，中國(guó)叉車保有量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。來(lái)自CITA(中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)車輛分會(huì))所獲得的數(shù)據(jù)上看，從2001年至2009年，中國(guó)共銷售工業(yè)車輛81.8萬(wàn)臺(tái)，其中出口20.1萬(wàn)臺(tái)，銷售60.7萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)以年平均增長(zhǎng)超過(guò)20%的速度發(fā)展。




作為叉車的終使用者，其實(shí)真正關(guān)心的是叉車在其整個(gè)使用壽命中的綜合運(yùn)行成本。這也是我們經(jīng)常談及的所謂“冰山”理論，叉車的初始采購(gòu)成本相比其綜合運(yùn)行而言，只是露出在海面上的整座冰山的看到潛藏在海面下的龐大的冰山基體，就像容易忽視掉叉車在今后使用過(guò)程必將存在的維護(hù)維修成本、能耗成本，人工成本，甚至是機(jī)會(huì)成本、風(fēng)險(xiǎn)成本一樣。因此，必須綜合考慮。




叉車使用者在究竟是租賃和購(gòu)買(mǎi)上的選擇是必須考量的。叉車租賃的好處在于，租賃對(duì)企業(yè)而言可以擺脫固定資產(chǎn)投資和閑置設(shè)備帶來(lái)的折舊壓力，使企業(yè)將物流搬運(yùn)外包，讓資金投入自己專注核心業(yè)務(wù)從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)，目前不少小型外資企業(yè)傾向租賃叉車解決搬運(yùn)問(wèn)題。事實(shí)上，并不是所有企業(yè)都適合去租賃叉車的，依然有超過(guò)半數(shù)以上的叉車是通過(guò)企業(yè)主直接購(gòu)買(mǎi)完成的。由于所搬運(yùn)產(chǎn)品的不同，物流通道中對(duì)安全環(huán)保等要求各異（租賃叉車未必能解決所有搬運(yùn)問(wèn)題）