為提高施工效率，避免二次倒運(yùn)和阻斷吊車行進(jìn)路線的情況，桁架在安裝投影位置附近拼裝，拼裝臺(tái)布置在通道兩側(cè)平行于通道方向。

另外吊裝時(shí)應(yīng)盡量減少吊車移位的次數(shù)，因此需要事先確定吊車支車位置。確定的原則是吊車在同一個(gè)位置能同時(shí)吊裝相鄰兩個(gè)主桁架，桁架從拼裝位置起吊時(shí)，吊鉤位置的回轉(zhuǎn)半徑要盡量大于就位時(shí)吊鉤的回轉(zhuǎn)半徑，這樣吊車在起吊過程中的動(dòng)作是起鉤、轉(zhuǎn)臂、起臂，回轉(zhuǎn)半徑越來越小，安全系數(shù)越來越大，這樣可以蕞大程度保證高空吊裝的安全。

桁架分兩段吊裝時(shí)也采用兩點(diǎn)吊裝，先吊裝較短的部分，懸挑端頭放于支撐架頂并用水準(zhǔn)儀監(jiān)測調(diào)整標(biāo)高，之后吊裝較長的一段，吊車摘鉤前上下弦對(duì)接口要焊接牢固，之后焊接對(duì)接點(diǎn)之間的腹桿。

雙機(jī)抬吊時(shí)先吊裝端頭的兩段。桁架中間段的長度大于混凝土之間的凈距，為保證起吊過程中桁架不會(huì)和混凝土結(jié)構(gòu)干涉，正式吊裝前桁架水平位置應(yīng)斜置。吊運(yùn)工程中，若兩臺(tái)吊車的動(dòng)作是起臂、轉(zhuǎn)臂，回轉(zhuǎn)半徑越來越小，則安全系數(shù)越來越大。另外由于桁架兩端高度不同，所以盡量使兩臺(tái)吊車的負(fù)荷一致。抬吊時(shí)應(yīng)從車尾方向起吊，每臺(tái)吊車采用一點(diǎn)吊裝。就位后立即焊接牢固兩端的對(duì)接口，之后焊接對(duì)接點(diǎn)之間的腹桿。

桁架施工應(yīng)急預(yù)案：

（1）建立安全警戒區(qū)在吊裝過程中若操作不當(dāng)則會(huì)造成安全事故的發(fā)生，影響工程進(jìn)行。因此應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒區(qū)，警戒區(qū)范圍是起吊工作范圍，設(shè)置專人把守警戒區(qū)，明確統(tǒng)一建設(shè)24h值班制度，在起吊過程當(dāng)中禁止人員在現(xiàn)場走動(dòng)。

（2）起吊過程中安排專人檢測千斤頂，使用通訊設(shè)備實(shí)施報(bào)告千斤頂?shù)倪\(yùn)行狀況，嚴(yán)防千斤頂出現(xiàn)打滑等失效的情況。

（3）安排千斤頂檢測的同時(shí)還要安排專人檢測油泵的情況，若出現(xiàn)過熱、漏油及壓力輸出不穩(wěn)定的情況時(shí)也要及時(shí)上報(bào)，通過總指揮同意后全場停止作業(yè)進(jìn)行檢查維修，嚴(yán)禁單方面下達(dá)指令。

（4）在起吊過程中須在桁架兩端設(shè)置繩索，保證桁架穩(wěn)定性，防止桁架晃動(dòng)。

（5）在吊裝到位置后進(jìn)行焊接工作，在焊接時(shí)要做防止電弧，還要對(duì)鋼絞線及錨件做好絕緣工作。