而在發(fā)達(dá)國家，有效利用和普及漸成主流。對(duì)托盤統(tǒng)一管理，執(zhí)行統(tǒng)一的托盤生產(chǎn)、維修、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，保證流通的托盤滿足使用要求。在托盤出現(xiàn)損壞維修后，須經(jīng)過維修認(rèn)證部門認(rèn)證，才能重新投入系統(tǒng)完成托盤的循環(huán)使用。在美國，1995年大約有1.71億個(gè)托盤經(jīng)過托盤供應(yīng)商修理后再利用，占托盤總量的10%。例如，2004年，美國木質(zhì)托盤修理數(shù)量達(dá)到2.71億個(gè)，占到新托盤的一半以上。在歐洲，根據(jù)歐洲托盤協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，在2004~2008年間，托盤生產(chǎn)由4018萬個(gè)增長到6843萬個(gè)，增長率為70.2%，而托盤的維修數(shù)量由995萬個(gè)增長到1797萬個(gè)

運(yùn)輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發(fā)達(dá)國家來看，一般也占到1/3以上，因此運(yùn)輸合理化也是降低物流成本的一個(gè)重要方法。運(yùn)輸成本在很大程度取決于運(yùn)輸量（以及存儲(chǔ)量）和運(yùn)輸方式，根據(jù)物流總成本化原則來確定相應(yīng)的運(yùn)輸量（由存儲(chǔ)量確定運(yùn)輸量），運(yùn)輸量既定時(shí)，運(yùn)輸方式成為影響運(yùn)輸成本的主要因素。

倉儲(chǔ)成本在物流總成本中也占有相當(dāng)大的比例。根據(jù)物流總成本化原則確定適當(dāng)庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以采用的方法有ABC庫存分類法；“先進(jìn)先出”法；集裝箱、托盤一體化等方法。

木箱包裝長霉緣故

　　1、木箱長霉關(guān)鍵和氣侯有關(guān)，在海洋運(yùn)輸?shù)哪菚r(shí)候，因?yàn)闅夂畹年P(guān)聯(lián)，因此氣體中含有的水份不一樣，水份多的那時(shí)候就會(huì)造成出現(xiàn)木箱長霉的狀況。

　　2、木箱應(yīng)用的原材料也與長霉相關(guān)，應(yīng)用的木箱原材料對(duì)吸濕抗壓強(qiáng)度的不一樣也會(huì)危害木箱和貨物是不是長霉，下雨天的那時(shí)候木箱會(huì)很容易返潮。環(huán)境濕度越高真菌越非常容易生長發(fā)育。假如在出口處的那時(shí)候木箱沒有釘緊，木箱自身 的密封性標(biāo)準(zhǔn)都沒有做到規(guī)范，里邊的貨物長霉的將會(huì)大自然就增大了。

　　3、不一樣的運(yùn)輸工具對(duì)木箱和貨物的長霉也會(huì)有危害，相對(duì)來說國際海運(yùn)比車運(yùn)的長霉概率更高，這根本原因水上白天黑夜溫度差很大造成的海運(yùn)集裝箱雨?duì)顩r。