汽車音響的特性： 外觀設(shè)計容積受限制，除獨特車型外，一般都較為統(tǒng)一，都以德國DIN(Deutch Industrial Norm)為規(guī)范，DIN位指汽車中控臺預(yù)埋給汽車電器用品的規(guī)范安裝空間，1DIN指一個規(guī)范空間（寬、高固定不動而深層不限），3DIN則是1DIN的二倍空間。這兒部位一般用以音箱服務(wù)器、調(diào)頻器、LCD顯示屏的安裝。歐州車型按1DIN標(biāo)準(zhǔn)長182mm、高50毫米、深153mm，日本國車型要用3DIN兩層方式規(guī)格長180mm、高100毫米、深153mm。

      汽車音響調(diào)音新項目關(guān)鍵： 1、平衡度 這表明各頻段的平衡度，彼此之間的占比，假如相頻特性不整平得話，聲音很大的頻段會提早到失真點，擴大機及音響喇叭自身沒法平衡充分發(fā)揮，煙橋耗費不必的電流量。 2、靈敏度 全部系統(tǒng)軟件的靈敏度設(shè)置是十分關(guān)鍵的，過去級擴大器至電子器件分音器到擴大機，有誤的靈敏度設(shè)置數(shù)據(jù)信號還未鍵入擴大機以前就早已失真了，一些服務(wù)器數(shù)據(jù)信號輸出很小，擴大機的靈敏度，務(wù)必放大，導(dǎo)致訊雜較為差，還出現(xiàn)嘶聲(Hiss聲)，在這類狀況下非常容易造成模塊雜訊影響，它是非常有誤的系統(tǒng)軟件配搭。

這句話肯定不少人反駁。但我認(rèn)可這個觀點，同樣價位的主機或喇叭，如先鋒和阿爾派，丹拿和勁浪，你能說出哪個產(chǎn)品更好嗎？

音響如果從價位來區(qū)分，感覺不夠好，

因為我就在東莞碰到過被動音響玩家投了十幾萬進(jìn)去的一輛老款銳志，搭配也很簡單，一臺主機配兩路功放，被動的三分頻丹麥X拿ESOTAR，自己DIY分頻器成本就要幾萬塊，功放是麥景圖的602。低音系統(tǒng)應(yīng)該是dls 我印象也并不深刻。杭州汽車音響出售

調(diào)低音的時候，找個自己熟悉的曲子，是有男聲也有鼓聲。低音越大鼓聲越結(jié)實（過分大就不好聽了），但是低音越大，很多時候中頻也會被加大。男聲就會變的渾濁，自己聽著調(diào)著找到點 。調(diào)高音的時候可以先把高音加幾格，然后找一曲比較熟悉的女聲，是唇齒音比較明顯的曲子。然后邊調(diào)邊降低高音，直到唇齒音不刺耳為止。     高音太少，聲音會比較暗。高音太多，比較刺耳，不耐聽。杭州汽車音響批發(fā)