預(yù)制檢查井如何做到不滲漏？今天開明小編就給大家具體介紹一下吧。

1、基礎(chǔ)一定要做牢固，很多地方，特別是沙性土壤的城市，管道一般是不可能挖到巖石或硬質(zhì)土壤的，所以基礎(chǔ)穩(wěn)定性會不好，所以施工中一定要按設(shè)計不能偷工減料，嚴格按規(guī)范施工。

2、如果是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)制檢查井，要保證模板不能有空洞導(dǎo)致漏漿，形成蜂窩洞，留下隱患，以及振搗要密實等等。這里提問主要指磚砌體，那就說磚砌的。在基礎(chǔ)好了以后，我們一定要在砌磚前給磚澆透水，讓其表面收干就能夠使用了，一般會在砌筑前一天澆水。砂漿一定要用水泥砂漿，不能摻其他添加劑，避免降低標號和砂漿的密實度。砌磚的時候要保證砂漿飽滿度達百分之九十五以上。

3、砌好以后粉刷，粉刷也是要求不能摻任何添加劑的水泥砂漿，沙要選擇中沙，含土量越少越好（就是平時說的清水沙），里外都要抹灰，一般是做兩遍，第壹遍抹平層，第二遍抹光。兩遍之間要間隔，蕞起碼底層要凝固以后，那樣開裂可能性就小，無論如何不要偷工減料。

4、在預(yù)制檢查井砌好以后，不要急于回填土方，這點非常重要，否則前功盡棄，一般要等強度達百分之八十以上才回填，或者看情況靈活掌握，很多趕工期的工程就是這樣壞掉的。

5、在管道和預(yù)制檢查井都完成以后，特別是下雨以后，我們可以對預(yù)制檢查井做一個檢查，回土后并且下過大雨，如果滲漏的井，在井壁上面能看出來，漏就不用說了，微滲的話，井壁上有黑印子。其他部分是白的。萬一有滲漏，還可以做修補，整個修補過程及工藝很繁瑣，這里就不一一說了

6、附帶說一下，城市雨污管道，不僅僅預(yù)制檢查井要求不滲漏，所有管道也不允許滲漏，施工難度可想而知，特別是口徑小的管道，農(nóng)民工要躺在里面一個一個接頭去檢查，里面空氣不好，靠鼓風(fēng)機吹著增加空氣流動性，特別是使用過的雨污管道改建，工人出來一身都是臟東西，甚至于有工人在下面因為有毒氣體致殘。

說到混凝土檢查井，很多剛接觸這個產(chǎn)品的朋友，腦子里基本沒有什么概念，覺得完全搞不懂，不知道從哪里著手去了解混凝土檢查井，今天就帶大家從各個方面來詳細了解下混凝土檢查井的相關(guān)知識點，讓大家對混凝土檢查井有個更全方面的認識。

1、什么是混凝土檢查井

說起混凝土檢查井，它其實只是檢查井分類中的一種，主要采用混凝土、砂漿、磚、碎石等這些為原材料，并按照一定的技術(shù)要求來進行制造生產(chǎn)的。

2、混凝土檢查井的原材料

42.5水泥、骨料(沙子、石子)、鋼筋、砼強度配比：井室、井筒為C30，其他部位為C25。

3、混凝土檢查井的生產(chǎn)工藝

混凝土檢查井采用旋滾碾軋工藝，而且采用這種工藝的話在綜合造價方面會降低很多，至少會低于混凝土現(xiàn)澆10%左右，確實大大的降低了生產(chǎn)成本。

4、混凝土檢查井的分類

混凝土檢查井的分類一般會按照井口的形狀來分為圓形檢查井、矩形檢查井，其中以圓形檢查井居多，比較常見，在安裝方面也會更簡單。矩形檢查井的應(yīng)用范圍相對比較少了。

預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井按其形狀分為圓形、矩形，其與管道的連接方式為剛性接口，但在與檢查井相接的第壹節(jié)管道上應(yīng)設(shè)柔性接口。預(yù)制裝配式鋼筋混凝土雨、污水檢查井為同一井型。雨、污水井井身高度可通過多節(jié)井室組合調(diào)節(jié)。接入預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井的管道為管頂平接，預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井的主管、支管接入預(yù)留孔由生產(chǎn)廠家根據(jù)設(shè)計的管線高程和方向要求在廠內(nèi)制作。設(shè)計應(yīng)復(fù)核現(xiàn)場下游管道流水標高至地面高度須大于預(yù)制裝配式鋼筋混凝土雨水、污水檢查井井體蕞小高度。

預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井井底按需要接入管道的行業(yè)規(guī)范進行設(shè)置 。預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井預(yù)留接管的孔徑，需在井壁內(nèi)側(cè)、井壁外側(cè)預(yù)留足夠空間接駁。 排水檢查井主管管徑<600㎜時不設(shè)流槽，主管管徑≥600㎜時設(shè)置流槽。流槽采用MU10磚砌，M10水泥砂漿砌筑，表面用1：2水泥砂漿批蕩20㎜。

通過對城市道路檢查井及周邊路面破壞情況進行調(diào)查,對沉陷量、破壞范圍等進行測量,采用有限元分析在交通荷載作用下檢查井應(yīng)力變化規(guī)律。結(jié)果表明,在交通荷載作用過程中,在井蓋砼墊層邊緣會出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力,同時在井座砼墊層和砌體外邊緣處路面面層內(nèi)會出現(xiàn)反復(fù)剪切應(yīng)力。循環(huán)交通荷載、墊層拉應(yīng)力以及反復(fù)剪切應(yīng)力是導(dǎo)致墊層破碎和路面開裂的主要原因。城市道路檢查井結(jié)構(gòu)破壞原因通過對城市道路中檢查井現(xiàn)場調(diào)查以及交通荷載下檢查井的有限元分析，可以得到以下結(jié)論。

1、從現(xiàn)場調(diào)查可知，機動車道上的檢查井的破壞情況較嚴重而非機動車道上的檢查井仍比較完好，說明車輛荷載是致使城市道路中檢查井出現(xiàn)一系列病害的關(guān)鍵因素。

2、檢查井主要發(fā)生沉陷，而高出周邊路面的檢查井很少，說明檢查井與路面之間的差異變形并非由于路基沉降引起。檢查井周邊路面呈環(huán)狀開裂，開裂位置位于井筒外側(cè)面處。

3、有限元分析結(jié)果表明，在交通荷載作用過程中，在井蓋砼墊層邊緣會出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，同時在井蓋砼墊層和砌體外邊緣處路面面層內(nèi)會出現(xiàn)反復(fù)剪切應(yīng)力，同一水平面上檢查井井筒外側(cè)所在豎剖面上瀝青的剪應(yīng)力峰值大于附近點的剪應(yīng)力峰值。循環(huán)交通荷載、墊層拉應(yīng)力以及反復(fù)剪切應(yīng)力是導(dǎo)致墊層破碎和路面開裂的主要原因。