三開道岔的結(jié)構(gòu)特點，為兩個道岔合成，共有三個轍叉；可開通3個方向。三開道岔的運用特點，縮短用地，尖軌壽命短，兩普通轍叉部分不能設(shè)置護軌，且存在有害空間，車輛沿主線方向運行速度低。

   交分道岔的結(jié)構(gòu)特點，交分道岔由兩單開道岔合成，產(chǎn)生4個轍叉，產(chǎn)生2個尖軌，受兩個轉(zhuǎn)轍機控制，可開通4個方向。交分道岔的運用特點，縮短了線路的連接長度，兩鈍角轍叉處存在無護軌的有害空間，兩車輪同時進入有害空間脫軌的可能，轍叉越大，有害空間越長。

這個單元包括模塊包含固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過轱轆安全性根據(jù)兩股軌線的交叉之處。大家可能早已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內(nèi)空間。

.高速正線與到發(fā)線連接的單開道岔應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。

如果是道岔內(nèi)鎖閉,密貼尖軌必將開口,由于該線路安裝了外鎖閉裝置,雖然桿件嚴重變形,外鎖閉裝置仍牢牢地把密貼尖軌與基本軌鎖在一起,避免了一次重大行車事故。

(2)提高了道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性。內(nèi)鎖閉裝置的道岔尖軌是靠轉(zhuǎn)轍機通過長桿鎖閉的,由于桿件具有較大的彈性,當列車通過時,尖軌與基本軌,心軌與翼軌,橫向和垂向都會產(chǎn)生較大相對位移。

2)  可動心軌一牽引點動程小于120mm，轉(zhuǎn)轍機動作桿動程為220mm；其余牽引點動程應(yīng)根據(jù)心軌動程合理配置。

5.6  交分道岔

1)交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器采用內(nèi)鎖閉方式時，轉(zhuǎn)轍機動作桿動程應(yīng)大于尖軌動程５mm以上，轉(zhuǎn)轍機額定牽引力應(yīng)不大干6000N。

2)交分道岔活動心軌轉(zhuǎn)轍機動作桿動程應(yīng)為130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），轉(zhuǎn)轍機額定牽引力為3500N。

3)復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器部位宜采用雙動作桿轉(zhuǎn)轍機進行牽引。