為什么汽機(jī)油不能用于燃?xì)馄嚌櫥?

燃?xì)馄囆枰脵C(jī)油 具有“兩高一難”潤滑特點的燃?xì)馄?，必須選用潤滑油，而非車所用的機(jī)油。 汽機(jī)油是依照車的發(fā)動機(jī)工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應(yīng)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑狀態(tài)，如若使用會給發(fā)動機(jī)帶來無法彌補(bǔ)的損傷。 為什么汽機(jī)油不能用于燃?xì)馄嚌櫥?CNG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會使普通級油過快氧化，導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)下降或機(jī)油失效，不利于對發(fā)動機(jī)的潤滑及保護(hù)。 在高溫的作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機(jī)部件表面生成堅硬沉積物。 （灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標(biāo)）

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、燃料及特點

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、燃料及特點：

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)也叫氣體發(fā)動機(jī)，是以LPG（）、CNG（壓縮）為燃料的發(fā)動機(jī)的通稱。

（LPG）---由丙烷和丁烷的混合物為主要組成

壓縮（CNG）---為主，含有少量的、丙烷、丁烷等。

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的特點：兩高一難

1、燃燒室高溫：LPG、CNG燃燒產(chǎn)生的熱值大，使燃燒室溫度升高，相對不同氣源，不同功率的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃燒室溫度比柴油發(fā)動機(jī)高幾十到幾百度不等。

2、尾氣中氮氧化物含量高：雖然LPG、CNG為清潔燃料，但燃燒室高溫導(dǎo)致尾氣中旦氧化物含量升高，引發(fā)機(jī)油硝化，產(chǎn)生過量油泥，縮短機(jī)油使用壽命。

3、難潤滑：柴油發(fā)動機(jī)的柴油是以小液滴的形態(tài)噴入汽缸，對閥門、閥座起到潤滑、冷卻的作用；而LPG、CNG成氣態(tài)進(jìn)入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損，同時，高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機(jī)油快速高溫氧化，沉積物增多，影響機(jī)油的功效和使用壽命 。

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)對潤滑油有什么要求?

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)對潤滑油有什么要求？

燃?xì)獍l(fā)動機(jī)還要求潤滑油具有良好的防銹防腐蝕性能、與催化劑相容、磷含量較低等要求，與汽機(jī)油、柴機(jī)油相比要嚴(yán)格的多。

正是因為燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的特殊性，導(dǎo)致長期以來沒有統(tǒng)一的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)，API、ASTM等標(biāo)準(zhǔn)也具有片面性。因此，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)多是結(jié)合API標(biāo)準(zhǔn)與OEM的要求，通過具體的實驗測試而規(guī)定各自的標(biāo)準(zhǔn)。通常OEM對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的要求比較簡單，多是集中在硫酸鹽灰分、磷和鋅含量、堿值、粘度等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定。所以，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油的選擇，更多的還是要參考發(fā)動機(jī)廠商、潤滑油廠商的要求和說明來進(jìn)行選用。

機(jī)油被視為汽車動的“血液”

機(jī)油被視為汽車動的“血液”，對汽車的整體運行起著至關(guān)重要的作用。但使用不同燃料的汽車發(fā)動機(jī)，與其匹配的機(jī)油是不同的，近年來，LNG、CNG、LPG等清潔燃料在很多城市得到大力推廣，公交車、出租車甚至私家車都改用這類燃料。然而在清潔燃料推廣過程中，一些油改氣的車輛仍舊使用原來的汽油機(jī)油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)各種問題。

相比較汽、柴油發(fā)動機(jī)而言，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的潤滑更加苛刻，具有“兩高一難”的特點。

所謂兩高，即燃燒室高溫和尾氣中氮氧化物含量高。由于清潔燃料不同于汽、柴油，其純度高，所以燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，往往燃燒室的溫度要比汽油車高幾十到幾百度不等，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣中氮氧化物含量升高，引發(fā)機(jī)油硝化，產(chǎn)生過量油泥，縮短機(jī)油使用壽命。

所謂一難，即難潤滑。因為高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機(jī)油快速氧化、沉積物增多，影響機(jī)油的功效和使用壽命。