伴隨著新能源汽車(chē)的保有量愈來(lái)愈多，針對(duì)純電動(dòng)車(chē)來(lái)講電池做為其關(guān)鍵的構(gòu)件，決策車(chē)子的性能等層面，而從電池層面而言，電池都是有本身使用壽命的，


新能源車(chē)電池的使用期是5—8年，或是是行車(chē)?yán)锍虜?shù)20萬(wàn)多公里。該模式需要獨(dú)自構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，來(lái)回收委托企業(yè)售后市場(chǎng)的廢舊動(dòng)力電池，先運(yùn)回回收處理中，再進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化處理。依據(jù)新能源汽車(chē)電池來(lái)講，市面上批新能源車(chē)早已超過(guò)應(yīng)用期限，也就是說(shuō)代表很多報(bào)費(fèi)電池將進(jìn)到收購(gòu)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

鎳鎘電池NI－CD電池含有大量的NI，CD和FE、PP再生顆粒，其中NI是鋼鐵、電器、有色合金、電鍍等方面的重要原料。電池被拆解后，可回收其中有利用價(jià)值的再生資源，例如鈷、鋰、鎳等金屬。CD是電池、顏料和合金等方面用的稀有金屬，又是有毒重金屬，故日本較早即開(kāi)展了廢鎳隔電池再生利用的研究開(kāi)發(fā)，其工藝也有干法和濕法兩種。干法主要利用鎘及其氧化物蒸氣壓高的特點(diǎn)，



在高溫下使鎘蒸發(fā)而與鎳分離。濕法則是將廢電池破碎后，一并用硫酸浸出后再用H2S分離出鎘。鉛蓄電池鉛蓄電池的體積較大而且鉛的毒性較強(qiáng)，所以在各類(lèi)電池中，早進(jìn)行回收利用，故其工藝也較為完善并在不斷發(fā)展中。

廢舊鋰電池回收率，廢舊鋰電池的危害。動(dòng)力電池的需求量不斷增加，預(yù)測(cè)2020

年我國(guó)廢動(dòng)力鋰電池的報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)t至20萬(wàn)t。就實(shí)際情況而言，回收利用

廢鋰電池的企業(yè)很少，人們對(duì)鋰電池的回收方式并不了解，使得回收過(guò)后的鋰電

池?zé)o法得到有效的應(yīng)用。即對(duì)廢舊鋰電池實(shí)施等離子分離、固體物分離、氣體無(wú)害化處理等程序，提取可利用的再生資源。我國(guó)鋰電池的數(shù)量正以每年遞增的狀態(tài)增加，并且預(yù)計(jì)以后還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。眾所周知，鋰離子電池的壽命一般為2~3年，當(dāng)如此多的鋰離子電池達(dá)到上限報(bào)廢后，又該如何處理呢？





電池類(lèi)： （1）廢鈷類(lèi)：含鈷廢料包括：過(guò)期鈷酸鋰、報(bào)廢鈷酸鋰、廢舊鈷粉、鈷漿、鈷泥、氧化鈷、鋁鈷紙、電池極片邊料、42#、79#沖邊料。  （2）各型號(hào)廢舊、次品含鎳鈷電池、鋰電池、聚合物鋰電、18650電池、鎳氫、鎳鎘電池等廢電池。我們以信譽(yù)經(jīng)營(yíng)，用誠(chéng)信辦事，望能與您建立友好合作關(guān)系。深圳鴻富回收公司可以派工作人員上門(mén)到工廠看貨定價(jià)，以實(shí)事求是、相互信任原則

規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機(jī)

遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀

的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。因此，開(kāi)展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大。鋰電池回收技術(shù)及工藝特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)現(xiàn)階段，鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回

收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解

破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進(jìn)入公司氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無(wú)水

氯化鋰、電池級(jí)、等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰

電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化

液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)

過(guò)程對(duì)萃取劑及副產(chǎn)物進(jìn)行分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低

了三廢處理成本。