起重機(jī)配件車(chē)輪軸載荷的介紹

   一般來(lái)說(shuō)起重配件車(chē)輪大多都是采用鑄鋼制造，如果負(fù)荷大的話則會(huì)采用合金鑄鋼制作的車(chē)輪，這是為了提高車(chē)輪的使用壽命，車(chē)輪的踏面要進(jìn)行熱處理。

   車(chē)輪組軸主要承受由徑向載荷（輪壓）引起的彎矩作用，按類(lèi)載荷進(jìn)行耐久性計(jì)算，按第2與3類(lèi)載荷進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)，如果是塔式起重機(jī)的車(chē)輪組軸承，還應(yīng)考慮起重機(jī)運(yùn)行偏斜時(shí)產(chǎn)生的附加軸向載荷的作用。

   起重配件車(chē)輪組軸的耐負(fù)荷：主要是進(jìn)行耐久性計(jì)算，可不考慮附加軸向載荷。車(chē)輪所使用的軸承大都采用滾動(dòng)軸承，它的滾動(dòng)阻力小，裝配、維護(hù)和檢修都很方便。車(chē)輪的軸承應(yīng)優(yōu)先選用自動(dòng)調(diào)整的球面滾子軸承，這種軸承可以容許安裝誤差與車(chē)架的變形。其次也常采用圓錐滾子軸承。行車(chē)輪自動(dòng)壓力機(jī)結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，能夠自動(dòng)調(diào)整行車(chē)輪的鍛壓位置，而且載物臺(tái)固定穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了鍛壓的效果。

小車(chē)車(chē)輪已廣泛采用單輪緣車(chē)輪-輪緣在起重機(jī)軌道外側(cè)。車(chē)輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動(dòng)輪采用圓往形，驅(qū)動(dòng)輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；通過(guò)鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。采用圓錐形踏面車(chē)輪時(shí)須配用頭部帶曲率的鋼軌。在工字梁翼緣上運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆的車(chē)輪，主要采用鼓形踏面。為了提高車(chē)輪組使用的耐久性，近有些國(guó)家采取了一些措施。

車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

車(chē)輪的磨損主要由下述兩點(diǎn)造成：一是接觸疲勞，其原因是由于車(chē)輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強(qiáng)大的核觸應(yīng)力作用下，淬硬層與基體過(guò)渡區(qū)距表面20-25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋，擴(kuò)展至表面選成疲勞脫落：第二是滑動(dòng)摩擦，當(dāng)車(chē)輪運(yùn)行時(shí)，輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面接觸產(chǎn)生滑動(dòng)磨損，其原因是起重機(jī)承載及車(chē)輪與導(dǎo)軌自身尺寸精度、結(jié)構(gòu)等原因而產(chǎn)生的常見(jiàn)磨損形式。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說(shuō)復(fù)雜到帶輻條的輪子了。

橋式起重機(jī)、 龍門(mén)起重機(jī)（門(mén)式起重機(jī)）、天車(chē)、行車(chē)的 車(chē)輪 （大車(chē)車(chē)輪，小車(chē)車(chē)輪）在運(yùn)行過(guò)程中都會(huì)有啃軌顯現(xiàn)，現(xiàn)在將其原因分析如下

車(chē)輪問(wèn)題

（1）、兩主動(dòng)輪直徑不相等，天車(chē)運(yùn)行時(shí)，左右兩側(cè)的運(yùn)行線速度不一，產(chǎn)生車(chē)體走斜啃軌。

（2）、前后車(chē)輪不在同一直線上運(yùn)行。

（3）、兩個(gè)錐形主動(dòng)車(chē)輪方向安裝錯(cuò)誤（圖1應(yīng)該是錐頂向外）。

（4）、車(chē)輪安裝不規(guī)范，水平偏斜（圖2）或垂直偏斜（圖3）過(guò)大都會(huì)引起啃軌。

行車(chē)輪是鍛件的一種分類(lèi)，主要使用于門(mén)方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱(chēng)：天車(chē)輪，起重機(jī)車(chē)輪，港機(jī)車(chē)輪，車(chē)輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車(chē)輪等！

行車(chē)輪是比較容易損壞的部件。1、對(duì)于軌道安裝水平彎曲過(guò)大或軌道的局部變形過(guò)大或軌道安裝八字形造成的啃軌，應(yīng)重新調(diào)整軌道，使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)行車(chē)的使用特點(diǎn)，要求車(chē)輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過(guò)渡層(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。同時(shí)，要求其基體組織要有良好的綜合力學(xué)性能和良好的組織狀態(tài)，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的韌性，提高抗沖擊性能和抗開(kāi)裂性能。