煅造汽車加強(qiáng)圈：運(yùn)用鍛錘的往復(fù)式撞擊力或沖壓機(jī)的工作壓力使胚料更改成大家需要的樣子和規(guī)格的一種工作壓力生產(chǎn)加工方式 。一般分成自由鍛和自由鍛，常見作生產(chǎn)制造大中型材、初軋等橫截面規(guī)格很大的原材料。

拉撥汽車加強(qiáng)圈：是將早已冷軋的金屬材料胚料(型、管、產(chǎn)品等)根據(jù)模孔拉撥成橫截面減少長短提升的生產(chǎn)加工方式 大多數(shù)作為冷拉。

擠壓成型：是汽車加強(qiáng)圈將金屬材料放到密閉式的擠壓成型簡內(nèi)，一端施壓，使金屬材料從要求的?？字袛D壓而獲得有同樣子和規(guī)格的制成品的生產(chǎn)加工方式 ，多用以生產(chǎn)制造稀有金屬材汽車加強(qiáng)圈。

加強(qiáng)圈連接是一種可拆連接。按所連接的部件可分為容器法蘭及管法蘭。按結(jié)構(gòu)型式分，有整體法蘭、活套法蘭和螺紋法蘭。常見的整體法蘭有平焊法蘭及對焊法蘭。

平焊加強(qiáng)圈的剛性較差，適用于壓力p≤4MPa的場合；對焊加強(qiáng)圈又稱高頸法蘭，剛性較大，適用于壓力溫度較高的場合。法蘭密封面的型式有三種：平面型密封面，適用于壓力不高、介質(zhì)無毒的場合；凹凸密封面，適用于壓力稍高的場合；榫槽密封面，適用于、有毒介質(zhì)及壓力較高的場合。

儲(chǔ)罐直徑很大，罐壁很薄，1萬罐罐壁也就十幾個(gè)后，罐壁和儲(chǔ)罐直徑比非常小，在載荷較大的時(shí)候，罐壁容易變形，尤其是在儲(chǔ)罐的建設(shè)過程中，罐內(nèi)沒有油，更容易變形。增加抗風(fēng)圈就是為了避免罐壁變形，抗風(fēng)圈的數(shù)量，安裝位置，及選用剛才型號，都需要根據(jù)規(guī)范計(jì)算得到，具體可以參考gb50314，內(nèi)浮頂罐的浮盤起到了保護(hù)罐壁的作用，所以相對拱頂罐來說抗風(fēng)圈加的少，具體要計(jì)算的。也可以參考球罐和大型儲(chǔ)罐一書，里邊有具體的計(jì)算實(shí)例。